Huup huup, uitklapbare container

erg mooie verbetering van dit product alleen heb ik geen zin om op te zoeken hoe zwaar een 737 is.

toch gedaan 33,190 kilo

Goed idee. Alleen zie ik vaak containers rijden met allemaal deuken. De vraag is of dat mechanisme dan nog steeds blijft werken.

Hmm. Aangezien het containerschip dat onze gadgets uit Shenzen naar Rotterdam vervoert ook gewoon weer terug moet, en luchtweerstand nu niet bepaald een rol speelt, vraag ik me sterk af of dit op zee een voordeel op gaat leveren. Je zit wel met nadelen van gewicht en complexiteit.

Bij wegtransport speelt dat allemaal in mindere mate dus wie weet kan het daar uit - maar planning wordt wel gecompliceerd als een deel van je containerpark uit deze units bestaat.

Bij opslag kan ik me nog wel iets voorstellen maar dan moet je 'm dus in- en weer uitklappen wat je 40 manminuten (sorry, weinig vrouwen in deze business) plus 20 minuten machinetijd per container kost... tja.

Dit concept bestond al langer, alhoewel het dan niet om volledig gesloten containers ging.
Dit idee levert voor grote vervoerders zeker een voordeel op omdat ze niet eindeloos containers 1 kant op kunnen blijven sturen.
En aangezien ze nu 4 containers kunnen retourneren voor de prijs van 1, zal dat zeker een financieel voordeel opleveren want op termijn zich hopelijk weer zal vertalen in lagere transportkosten.

Is leuk voor de kleine gebruiker, er is geen rederij die deze gaat gebruiken. De tarieven staan altijd onder druk, die gaan absoluut die tijd voor het in en uit klappen niet betalen. Lijkt me ook een kwetsbaar systeem.

Of de voordelen echt zo groot zijn....?
In China hebben ze toch regelmatig een tekort aan bepaalde containers (de ene keer een 20" , andere keren de 40")
Aangezien de containerschepen NAAR China met bijna alleen maar lege containers terugvaren - zal dit betekenen dat ze nu meer weer terug kunnen meenemen.

@Arjan - je hebt ook de mogelijkheid om een container mee te nemen vanuit R'dam naar een adres in Nederland en dat later de auto de container naar een binnenvaart terminal brengt; dan passen er plots heel wat meer lege containers op de lichter/binnenvaart.
Het is nu éénmaal niet zo dat elke container weer gevuld terug gaat.

Mooi forum, veel logistieke pro's en rederij eigenaren. Of iedereen is opeens homo-universales.

Grappig, ingeklapt zijn ze korter dan uitgeklapt ;-)

een 'start-up' of een 'spin-off' ?

Jullie hadden hier al eerder over bericht toen men nog met de ontwikkeling bezig was. Leuk om te lezen dat nu ook de erkenningscertificaten geregeld zijn. Dit gaat snel heel groot worden, degenen die hier het voordeel niet van inzien moeten eens even googegen hoe duur scheepsruimte is. Het zal niet lang duren of de grote logistieke partijen hebben mechanische vouw- en ontvouwinstallaties op hun terreinen staan.

Mensen smokkelaars met scrupules kunnen nu feitelijk alleen nog maar enkele ligplaatsen aanbieden, en gaan mogelijk protesteren in een stiekeme fakkeltocht met gedoofd licht om niet alsnog opgepakt te worden. Aiaiai..

4 voor de prijs van 1 ga ik niet geloven. Het blijven namelijk 4 moves....tenzij ze ingeklapt met twistlocks per 4 gestacked kunnen worden en dan als 1 hijs aanboord kunnen worden gezet ; )

Een andere ontwerp was in The Economist in 2009:
http://www.economist.com/node/15174518

holy shit, wanneer is dit te verkrijgen? wilde laatst zo'n ding importen, maar wat kost dat een berg met centen!!

vraagje trouwens: iemand bekend met http://www.brinkbox.nl? zoek een nieuwe importeur, maar weet niet zo goed welke ik moet nemen!