IAA-trend: de één- en tweezitter

Op de IAA toonden Audi, Volkswagen en Opel allen een kleine één- of tweezitter. Gaat de Smart concurrentie krijgen?

Vorige week was Bright op de grootste autobeurs ter wereld: de IAA in Frankfurt. Een videoverslag van de gekte volgt, maar tussen alle led-schermen en booth-babes tekenden zich ook de contouren af van een spannend nieuw soort vervoer, de één- en tweezitter.

Elk automerk heeft op zijn stand zijn huidige modellen staan, een zo groot mogelijk led-scherm, een sportieve conceptcar met rare deuren en een paar mooie dames. USB-stickjes om uit te delen en klaar ben je. In die zin is er weinig van een trend te ontdekken.

Dat praktisch elk merk met krachtiger en zuiniger motoren met een kleinere cylinderinhoud komt is ook al oud nieuws. Maar wat geen toeval kan zijn is dat Opel met de RAK e elektrische tweezitter komt, Audi met de Urban Spyder (ahum, ook een elektrische tweezitter) en Volkswagen met de Nils. Die laatste is een elektrische.... (wait for it) éénzitter.

Opel zegt met de RAK e elektrisch rijden voor iedereen betaalbaar te willen maken, maar geeft uiteraard geen indicatie van een verkoopdatum. Volkswagen geeft eerlijk toe dat het op dit moment slechts een onderzoeksproject is. En Audi had alleen mensen op de stand staan die niets mochten zeggen over de Urban Spyder. Maar verwacht hem niet bij je dealer in de komende paar jaar.

Maar dat maakt die auto's niet per se minder relevant. Het lijkt er namelijk op dat drie automakers los van elkaar ingezien hebben dat nieuwe vormen van vervoer wellicht niet hetzelfde te bieden hebben als de huidige. De Prius is een fantastische pionier geweest om technisch onderzoek aan te zwengelen. Maar wat bijvoorbeeld een Q5 of A6 hybrid op dit moment aantonen, is dat je radicaal moet omdenken om echte verbeteringen in rendement te zien. Een A6 met een paar extra accu's en een elektromotor is minder zuinig dan een A6 diesel.

Echte besparingen beginnen met serieus anders denken. Eind dit jaar komt Renault met de Twizy. Een elektrische tweezitter van nog geen tienduizend euro. Nu verwacht ik dat dit vanwege de prijs en het gebrek aan deuren nog geen verkoophit gaat worden, maar wellicht doet het mensen inzien dat ze geen twee 5-persoons auto's voor de deuren hoeven te hebben.

Persoonlijk zou ik de Volkswagen Nils (als hij te koop was en betaalbaar) morgen kopen. Hij is nog minder praktisch dan de andere twee, want een éénzitter. Maar zelfs stilstaand op de beursstand voelde het bijzonder om er in te zitten. De glazen kap sluit als een straaljagercockpit. Het zicht op de voorwielen is fenomenaal. En met een topsnelheid van 130 kilometer per uur, kun je er zelfs de snelweg mee op. Nu nog hopen dat andere automakers (dan Renault) het lef hebben iets dergelijks te verkopen en dat wij de portemonnee trekken.