Van EV1 tot Leaf

Userpica

De documentaire Revenge of the Electric Car gaat 16 september in Nederland in première. Jij kan erbij zijn.

In 2006 maakte filmer Chris Paine de aansprekende documentaire Who Killed the Electric Car? over de kortstondige opleving van de elektrische auto in Californië begin jaren negentig. De invloedrijke Amerikaanse staat had revolutionaire wetgeving ingevoerd die autofabrikanten verplichtte om elektrische auto's te produceren als ze er hun brandstofbolides ook nog wilden verkopen. De grootste fabrikant, General Motors, introduceerde daarop de EV1. De auto was geliefd bij zijn bestuurders. Hij was stil, snel en men voelde zich groen en goed.

De film bracht pijnlijk in beeld hoe de autofabrikanten, de oliesector en zelfs de regering Bush (George W.) de staat Califonië onder druk zetten om de wetgeving terug te draaien, wat ook gebeurt. GM haalde zijn circa vijfduizend EV1's, die de bestuurders slechts in bruikleen hadden, weer op en vernietigde ze allemaal. Exit elektrische auto.

 Maar het tij bleek niet langer te keren. Paine's vervolg heet treffend Revenge of the Electric Car want de elektrische auto is weer springlevend. De nieuwe kickstart kwam verrassend genoeg uit Silicon Valley met de komst van de sexy Tesla Roadster, de volledig elektrische sportauto uit de stal van sterondernemer Elon Musk (Paypal, SpaceX). Chris Paine volgt in zijn film vier mannen: Musk van Tesla Motors, 'Mr. Detroit' van GM en de ontwikkeling van de Chevrolet Volt, een evangelistische zzp'er die klassiekers ombouwt tot ev's, en de geslepen directeur van Nissan, Carlos Ghosn, die het roer van de Japanse autogigant radicaal omgooit en hoog inzet op de betaalbare Nissan Leaf. Zelfs de crisis van 2008 blijkt de opmars van de elektrische auto niet te kunnen stuiten. De film is een aanrader.

Revenge of the Electric Car is tijdens een speciale drive-in vertoning op 16 september in Amsterdam te zien exclusief voor de eerste 100 Nissan Leaf eigenaren in Nederland. Nou ja, bijna exclusief, want Bright mag voor een plekje op de tribune bij deze drive-in vertoning in het Olympisch Stadion twaalf keer twee kaartjes weggeven. Een traktatie van Nissan Nederland en The New Motion. De film gaat eind september in Europa in première op festivals, nadere Nederlandse vertoningen zijn nog niet bekend. 

Wil je erbij zijn? Stuur een tweet naar @brightsite met daarin vermeld welke elektrische auto je het liefst zou rijden. Inzenden kan t/m 12 september.




door Corrie Gerritsma, 09-09-2011 15:15 8 reacties, 819 views

iPhone BRIGHT.app gebruiker, 36 weken geleden
Matthijs de eerste, 36 weken geleden
afbeelding van Matthijs de eerste

Nog leuker dan elektrische auto's kijken is natuurlijk elektrische auto's rijden. Proefrijden kan op 18 september bij het NEMO in Amsterdam. Meer info op www.amsterdam.nl/elektrisch.

Neuromancer , 36 weken geleden
afbeelding van Neuromancer

Dit keer kan geen conservatieve petrolhead, geen decadente Arabische oliesjeik en geen politicus met belangen in of golfbaanvriendjes in de oliesector het tij nog keren : die elektrische auto komr er!

Bert, 36 weken geleden
afbeelding van Bert

Ik heb op mijn dak zonnecellen die met algen direct ethanol produceren. Ik rijd daar wel op. Electrisch.... PFFF. Van kolencentrales zeker?

iOS BRIGHT.app gebruiker, 36 weken geleden
afbeelding van iOS BRIGHT.app gebruiker

Zo Bush nu spijt hebben?

Android BRIGHT.app gebruiker, 36 weken geleden
afbeelding van Android BRIGHT.app gebruiker

@Bert: Ja, zelfs met kolenstroom valt de elektrische auto beter uit: minder fijn stof, ozon, SO2 en meer van die stofjes en ja, zelfs minder CO2.
Een kolencentrale stoot natuurlijk ook uit maar op grote schaal is dat beter weg te filteren. CO2 is minder omdat het systeemrendement beter is.

bert, 36 weken geleden
afbeelding van bert

Fijnstof t.o.v. een diesel misschien wel ja. Maar ik ga niet in zo'n gare spijkerpoeper rijden (ooit een Toereg V10 zien optrekken? die laat een wegdek achter dat met napalm behandeld lijkt).
Een ethanolmotor is veel schoner dan een kolencentrale, ook bij minder rendement. En zo goed is dat ook weer niet. Rendement kolencentrale*rendement netwerk*redement accuconversie komt niet snel boven de 40% van een verbrandingsmotor.

bert, 36 weken geleden
afbeelding van bert

En voor je electrische auto heb je stoffen nodig die nu nog te koop zijn, maar niet voldoende beschikbaar voor iedereen een eletrische auto (zeldzame aardmetalen). Een lowtech ethanolmotor met aluminiumblok op organisch geproduceerde ethanol met zonlicht is behoorlijk low-tech en economisch qua materiaalgebruik, de auto weegt 300kg minder, en kan gewoon 1000km blijven rijden.
Je hebt geen seizoensprobleem (verplaatsen van overproductie in zomer naar winter is eenvoudig), en geen netwerkprobleem (brandstof is veel flexibeler voor pieken en dalen in gebruik).

Apple friendly Android BRIGHT.app gebruiker, 36 weken geleden
afbeelding van Apple friendly Android BRIGHT.app gebruiker

paardrijden, zeilen, ook de verbrandingsmotor komt in dit rijtje hobby's


NB: Om te kunnen reageren dien je aangemeld en ingelogd te zijn op de Bright Bunch, het gratis lidmaatschap van Bright. Je bekijkt dan de site bovendien advertentie-vrij.

The Bright Bunch

The Bright Bunch
aanmelden

Wie is nu Hier?

Er zijn momenteel 4 Bright Bunch leden en 180 bezoekers online.

Classics