Wordt verwacht: vliegen op waterstof

Sinds 1937 - het jaar dat de Hindenburg in de fik vloog - wordt er gewerkt aan een waterstof aangedreven vliegtuig. Onder de vleugels van Airbus denken 35 landen en bedrijven mee over de Cryoplane. Het lijkt niet alleen een milieubesparend maar ook rendabel project. Dezelfde hoeveelheid brandstof weegt bij kerosine namelijk 2,8 maal zoveel. Daartegenover neemt waterstof vier keer zoveel volume in. Die tanks moeten naast een koeling (minus 253 graden) ook nog eens onder druk staan om de waterstof vloeibaar te houden. Vandaar het waterhoofd boven op het toestel, want dat past niet allemaal meer in de vleugels. Het duurt nog wel een jaar of vijftien voor je hem kan spotten.