Bereik van elektrische auto's 'mijlenver van realiteit'

Dit constateert de Belgische consumentenbond Test Aankoop die drie volledig elektrische auto's heeft getest: de Nissan Leaf, de Renault ZOE en de Opel Ampera-e. De Nissan Leaf haalt 144 kilometer, in plaats van de beloofde 250 kilometer. De Renault ZOE rijdt in de praktijk 232 kilometer in plaats van 400 en de Ampera-e van Opel staat na 304 kilometer stil in plaats van na de beloofde 520 kilometer.

'Officieel' bereik 

De verschillen hebben te maken met de manier van meten. Het 'officiële' rijbereik wordt berekend op basis van een officiële testcyclus van de Europese Unie, de zogenaamde NEDC, die het brandstofverbruik en CO2-uitstoot meet. 

Deze test werd in de jaren zeventig ontwikkeld en ligt al langer onder vuur omdat het niet meer representatief zou zijn. Testritten worden bijvoorbeeld gedaan in auto's die zo licht mogelijk worden gemaakt. Passagiers aan boord, bagage, het gebruik van verwarming, airco of multimedia wordt weggelaten, aldus Test Aankoop.

Realiteit

Volgens de Belgische consumentenbond zijn de autofabrikanten zich 'ten volle bewust van het feit dat hun cijfers mijlenver verwijderd zijn van de realiteit'. Ze zouden hiermee consumenten 'lokken en in kleine lettertjes melden dat het rijbereik geringer zal zijn bij reëel gebruik'.

Of ze stellen volgens Test Aankoop op hun site een rekenmodule ter beschikking om de échte autonomie van hun elektrische auto' te berekenen op basis van de snelheid en de buitentemperatuur. Test Aankoop wil dat voortaan duidelijke en correcte informatie aan de consument wordt gegeven. 

Overigens meldt Opel wel onderaan de website, in kleine letters, dat het bereik gebaseerd is op de gestandaardiseerde New European Driving Cycle (NEDC). "Bereik in dagelijks gebruik kan verschillen." 

'Wij kunnen niet anders'

Nissan stelt in een reactie dat het niet anders kan dan de NEDC-norm aanhouden, 'ook al wijkt deze af van de werkelijkheid'. "We zijn onder Europese wet verplicht om deze norm in reclameuitingen aan te houden", aldus woordvoerder Marco Verweij. "De nuance communiceren we aan klanten in een verkoopgesprek of tijdens een testrit."

Vorig jaar verwierp de Stichting Reclame Code een klacht over een reclame van de Nissan Leaf. De klager vond het misleidend dat een actieradius van 250 kilometer werd genoemd, terwijl hij niet verder kwam dan 150 kilometer.    

Nieuwe richtlijn

Stcihting Reclame Code oordeelde ook dat Nissan de NEDC-norm moet communiceren 'zodat consumenten een objectief onderling vergelijk tussen verschillende modellen elektrische auto’s kunnen maken'.

Per 1 september is overigens een nieuwe richtlijn ingegaan, de Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP), die een veel beter beeld moet geven. Alle nieuwe automodellen die op de Europese markt komen moeten hieraan voldoen.