Audi wint energie terug uit schokdempers
Audi heeft een primeur met nieuwe schokdempers die kleiner zijn en elektriciteit opleveren.
Er gaat nogal wat energie verloren in een auto. En dan heb ik het niet over het gekibbel op de achterbank, of de relatiecrisis dankzij het navigeren met de kaart. Rolweerstand en luchtweerstand leveren frictie op, die nog niet opgevangen kan worden. De motor wordt heet, maar wordt met een ander systeem weer gekoeld, in plaats van dat de hitte als energie gebruikt kan worden. Op één kleine plek, of eigenlijk vier, heeft Audi verbetering gevonden. Schokdempers die constant op en neer gaan, zullen in de toekomst het 48V systeem gaan voeden.
Schokdempers zijn nu flinke units die op basis van hydrauliek (niet joelen Citroën-fans!) klappen opvangen. Nieuwe elektromechanische rotatiedempers vervangen de hydrauliek door een dynamo, die de beweging om kan zetten in stroom voor het 48 volt systeem. Er zijn een paar bijkomende voordelen. Het systeem is kleiner én wordt horizontaal gemonteerd, waardoor er veel minder ruimte in de auto wordt weggenomen. Bovendien kan de hoeveelheid demping 100% elektronisch geregeld worden in nanosecondes. Zo kun je op een glad stukje weg, een keihard geveerde racer rijden en op een achterweggetje een auto die als een limousine de gaten pareert.
Gemiddeld wordt er 100 tot 150 watt aan energie opgewekt met het nieuwe systeem. 3 watt op een prachtig nieuw geasfalteerd stukje weg, meer dan 600 op een slechte weg. Het is waarschijnlijk dat deze nieuwe dempers hun weg gaan vinden in productieauto's. Daarvoor moet er wel over worden gestapt van een 12 volt systeem, naar een 48 volt systeem. Iets waar Audi druk mee in de weer is, om zo hybrides te voorzien van 1 stroomsysteem in plaats van 2.