Duurtest Jeep Renegade deel 3: speeltjes
We rijden nu drie weken rond in de stoere Jeep Renegade. Ben je jaloers? Hier moet je op letten bij aankoop.
In totaal hebben we al 7 weken met een Renegade geleefd. Eerst met de wat eenvoudiger voorwielaangedreven versie, nu in het echte werk: legergroen, vierwieldrive, knopjes voor blubber, sneeuw en rotsen. Maar mocht jij de Renegade op de verlanglijst hebben staan, waar moet je dan op letten?
To AWD or not to AWD
De belangrijkste vraag die je jezelf moet stellen is: koop ik deze auto voor het imago of voor de capaciteiten. Leef ik nu al de droom van het avontuur, of is de fantasie voor nu genoeg? Of simpel gesteld: heb ik vierwielaandrijving echt nodig. Trek je regelmatig een flinke aanhanger, woon je aan het einde van een zandpad of doe je niets liever dan weekendjes weg naar de sneeuw, dan kost je dat op de Renegade 5000 hele euro's. Overigens levert Jeep een voorwielaangedreven Renegade, een All Wheel Drive en een 4 Wheel Drive. De 4 Wheel Drive kost 10.000 euro meer.
Een AWD systeem is altijd aan en verdeeld constant de krachten over alle vier de wielen. Een 4WD-systeem (zoals in onze Renegade) zet je zelf aan en uit op het moment dat dat echt nodig is en werkt niet bij snelheden boven de 50 kilometer per uur. 4WD is superieur in echt heftige omstandigheden, maar rijd je over sneeuw met 70 kilometer per uur, dan heb je er dus niets aan.
Laat deze gezellige Australiër je het verschil uitleggen.
Sport, Longitude of Limited?
De Trailhawk die wij rijden is de duurste versie van de Renegade. Met 4WD en bomvol speeltjes. Heb je geen 4WD nodig, dan heb je de keuze tussen de Sport, Longitude of Limited.
De Sport is er alleen voorwielaangedreven en is de instapper. Met direct een boel leuke speeltjes aan boord voor 23K voor de benzine en 27,5K voor de diesel. Je krijgt een multimediasysteem met touchscreen, stuurbediening, usb-aansluiting en bluetooth. Airconditioning is standaard, elektrische raampjes voor en ook de spiegels verstel je met een knopje. Bam.
2000 euro extra en je krijgt 2 speakers meer, parkeersensoren achter, cruise control, led-interieurverlichting, mistlampen, 16 inch lichtmetalen velgen en nog wat speeltjes.
Wil je nog meer luxe? Dan heb je nog eens 2000 euro nodig. Dan kan je TomTom het raam uit, hoef je de verwarming nooit meer in te stellen dankzij climate control, waarschuwt de auto je als je een botsing dreigt te krijgen of zomaar uit je rijstrook stuurt. Inmiddels kijk je dan wel aan tegen dik 28.000 voor de benzine en meer dan 31.000 voor de diesel. En foei Jeep, dan heb ik nog steeds geen stoelverwarming!
"Skate Boarding" bekledingsoptie. Nice.
Kleurtjes
Kies je voor de instap Renegade, dan maakt Jeep het je eenvoudig. Je kunt kiezen uit blauw, zwart, wit, grijs of de enige juiste optie: geel. Met een Longitude krijg je het lastiger. 11 kleuren zijn er en zowel Commando (groen), Mojave Sand (khaki) als Omaha Orange (oranje) zijn prima kandidaten. Ga je naar een Limited of Trailhawk, kun je ook nog een zwart dak toevoegen. Lastig.
<en>Lees ook deel 1 en deel 2 van deze duurtest</en>
Volgende week... Mazda MX5
Nog een weekje met onze sympathieke Jeep en dan stappen we over in een ander klein icoontje: Mazda's spiksplinternieuwe MX5.