Commentaar: Europa steekt kop in het zand met verhogen dieselnorm
Wie hoopte dat 'dieselgate' positieve gevolgen zou hebben voor ons wagenpark, komt nu al van een koude kermis thuis.
Het is moeilijk te geloven, maar Europa heeft de toegestane uitstoot van dieselauto's
woensdag verhoogd. Als je met valsspelen niet kunt winnen, verander je de regels toch gewoon?
Een dikke maand geleden schreven we al hoe dieselgate af zou lopen. Winterkorn zou aftreden (voor de bühne) en vervolgens zou Volkswagen 'too big to fail' blijken. En geholpen worden met het opruimen van de rommel. Wat we niet hadden durven voorzien is dat Europa pro-actief de autofabrikanten zou bijstaan om deze crisis door te komen.
Vanaf 2017 mogen dieselauto's 160 microgram stikstof uitstoten per kilometer. Twee keer de norm. Vanaf 2021 wordt de norm verlaagd naar 120 microgram. Maar dat is nog steeds een toename ten opzichte van de spelregels waarmee Volkswagen niet kon winnen.
Niet echt spijt
Volkswagen heeft aangegeven spijt te hebben en alles te doen om het vertrouwen terug te winnen. Ze zullen een flink gedeelte van het advertentiebudget in zetten om dat voor elkaar te krijgen. Niet omdat u, lieve consument, een betere wereld verdient, maar omdat Volkswagen anders geen auto's kan verkopen.
Een echte spijtbetuiging zou een radicaal nieuwe koers zijn, waarbij de lobby ingezet wordt om elektrisch vervoer te stimuleren in plaats van wat we nu zien. De landen die dit krankzinnige plan het sterkst steunden waren de landen met een grote auto-industrie.
Richting de afgrond
Terwijl onze energie minder groen wordt en ons wagenpark vuiler blijkt dan beloofd, steekt de lobby en de politiek het hoofd nog verder in het zand. Zo lang er geen zichtbare verregaande gevolgen van klimaatverandering zijn, rennen we met stevige pas door richting de afgrond, schreeuwend: "Voor volk en economie!"