Duurtest Fiat 500L, conclusie: praktisch groen
Vier weken reden we in de Fiat 500L Trekking. De meest ondefinieerbare auto die ik ooit reed.
Het is me niet gelukt. Na vier weken kijk ik nog steeds naar de 500L als een opgeblazen Fiat 500. Ik vind hem niet lelijk, ook niet mooi. Uit sommige hoeken is het een leuk karretje om te zien, sommige details storen me. Maar ik heb al wel online gekeken wat ik bij moet betalen als ik mijn Skoda Octavia in zou leveren voor deze Fiat. Dat heeft te maken met de binnenruimte, het comfort, de sympathieke uitstraling en dat de auto op gas rijdt met zelfstellende kleppen. Daardoor heb je geen extra onderhoudskosten omdat je op gas rijdt, maar wel het voordeel van groener én goedkoper rijden.
Verbruik
Het verbruik op gas viel me overigens niet mee. Bij mijn gebruikelijke route met veel 80 en wat 50 wegen kom ik uit op 1 op 10,5. Maar een dagje Groningen-Gouda op en neer met 130 op de cruise control betekende 1 op 9,5.
Het vervelendste daarvan is dat de 42 liter tank wel erg vaak bijgevuld moet worden, want zowel voor de portemonnee als voor het milieu is het niet erg pijnlijk. Zelfs met een hoger verbruik is de uitstoot van gas nog altijd minder schadelijk dan diesel en voor 0,55 cent koop je daar nog geen halve liter van.
Praktisch
De 500L is van binnen bijzonder ruim en licht (ons glazen plafond draagt daar extreem aan bij). Er zit een heus koelkastje in het dashboard en het touchscreen voor navigatie en media werkt logisch en eenvoudig. Een gemis is climate control. Onze testauto had wel airconditioning, maar ik bleef met de warm-koud knop draaien om een prettige binnentemperatuur te houden. Daarvoor ben ik veel te verwend inmiddels.
Ernstiger is de positionering van de achtergordels. Een groep 3 autostoel die met Isofix vastgezet wordt, staat bovenop de gordelbevestiging. De enige manier om de gordel nog vast te krijgen is door de isofixbevestiging eerst los te halen en daarna weer proberen te sluiten. Niet echt prettig om te doen terwijl je tussen de voorstoelen ligt.
De Fiat 500L is een verfrissend alternatief tussen de C-maxen en Verso's van deze wereld. De fabriek af LPG installatie maakt hem bovendien een groene en betaalbare optie.
Volgende week rijden we de Jeep Renegade Trailhawk en gaan we op zoek naar een stukje natuur om respectvol doorheen te raggen met Jeeps kleinste 4x4.
Lees ook onze andere duurtesten.