Duurtest: Kia Soul EV week 3. second opinion

De duurtest-auto's van Bright worden getransporteerd door een klein clubje ervaren chauffeurs, die na hun ritje altijd waardevolle eerste indrukken geven. Willem Jan is één van de chauffeurs en hij reed in barre omstandigheden langs snelladers de auto uit Breukelen naar het Noorden.

"Kia schrijft over een actieradius van 212 km. Als je dan de auto start en het display geeft 128 resterende kilometers weer, dan komt dat toch rauw op je dak. Uiteraard is het bereik gebaseerd op de rechtervoet van de bestuurder, en dus neem ik het in een demoauto maar voor lief."

Yep, accu's in elektrische auto's zijn net zo onvoorspelbaar als benzine in een tank. Behalve dan dat die benzine er zo bij te gieten is en er meer kilometers uit een volle tank, dan uit een volle accu komen. Het eerdere rijgedrag bepaalt de voorspelling van de actieradius en Willem Jan weet ook dat de Nederlandse autojournalist over het algemeen geen hypermiler is.

"De echte verassing kwam bij Fastned-laadstation Wezep. Omdat de auto volgens de planning terug naar de kop van Groningen moest, had ik een route uitgestippeld met alleen maar snellaadstations. Kia verzekerde mij dat ik met de Soul overal in Nederland kon laden. Niet dus."

Fastned accepteert het verder bijzonder universele betaalkaartje van the New Motion niet. Het goede nieuws is dat er geen enorme wildgroei aan stekkersoorten en betalingsmogelijkheden is ontstaan. Maar dat een grote speler als Fastned niet lief samenspeelt met grote speler New Motion en diens betaalkaart is ronduit irritant en slecht voor elektrisch vervoer in Nederland. Bij de snellaadpaal moet je een account aanmaken via een app en daarmee kun je betalen. Niet onoverkomelijk lastig, maar ook geen groot gebruiksgemak.

Kijk The New Motion & Fastned: zo ziet een boze klant er uit.

"Onderweg is het in de Kia business as usual. De Soul EV is gebaseerd op een bestaande auto en dat merk je aan alles. Alle bedieningen zitten op de logische plek en het geheel wekt veel vertrouwen. Vooral de audiotunnels op het dashboard zijn zeer chique."

Over audio gesproken: "Zoals iedere EV is de Soul compleet verstokt van iedere vorm van geluid. Zowel de aandrijflijn als alle gadgets doen in alle stilte hun werk. Kia heeft besloten om bepaalde componenten en handelingen alsnog van geluid te voorzien. Als bevestigingstonen. Ik merkte dat al deze geluiden auditief en muziektheoretisch verbonden zijn. Zo hebben bijvoorbeeld de parkeersensoren bij een naderende collisie geen mineur met een majeur-7 akkoord (het bekende 'horrorfilm-schrikmoment')..."

U moet weten dat Willem Jan het liefst hele harde muziek maakt, maar de waarschuwingstoontjes in de auto het liefst lieflijk en ingetogen heeft.

"Elektrisch rijden blijft een leuke en boeiende manier van rijden. Het opslaan van gegenereerde remkracht is even wennen. Bij gas los duikt de Soul aardig in de ankers, het leverde me de eerste 20 kilometer aardig wat getoeter en middelvingers op."

De Soul EV heeft twee standen voor de automaat. Met de D-stand lijkt het meer op een reguliere auto en is het effect van remmen bij gas los niet zo sterk. Maar daardoor laad je de accu's ook minder tijdens het rijden. De B-stand die Willem Jan beschrijft is echt even wennen. Daarbij moet je niet te abrupt van het gas. Zeker niet bij 80 kilometer per uur.

"Je trekt sowieso veel bekijks. De Soul is in mijn optiek geen lelijke auto, maar in deze kleurstelling (spierwit met toefjes blauw) komen bij mij de woorden Miele en Zanussi al gauw op."

Ik heb inmiddels ook al minder lovende woorden gehoord over de kleurstelling. "Elektrisch maandverbandje" was de meest kwetsende. De blauwe en zwarte variant zien er prima uit.

"De Soul EV rijdt verder gewoon prima. Toch is het moeilijk om je aandacht af te houden van het metertje wat aangeeft hoe groot je actieradius nog is. Tegen het einde van de rit moest ik zonder verwarming aan rijden om de accu's te sparen. Dit raad ik niemand aan in een sneeuwstorrm."

Wie al zijn vriendjes, vriendinnetjes en klanten in het westen van het land heeft zitten, kan met de Soul EV komen waar hij wil. Een expeditie van meer dan 100 kilometer enkele reis, vereist echter planning en dankzij de verschillende partijen op de laadmarkt, ook een beetje ervaring.

Lees ook:

Week 1 en Week 2 met de Kia Soul EV.

Meer duurtests