Duurtest Renault Zoe deel 1: hoe staat het met elektrisch?

Het viel alles mee toen in 2011: leven met een elektrische auto. In die tijd was de infrastructuur nog minimaal, was de eerste moderne serieuze elektrische gezinsauto ooit waar ik mee reed en woonde ik ook nog eens 60 kilometer van mijn werk. Toch was het comfort, het gemak van aan huis opladen en dat heerlijke gevoel van acceleratie genoeg om mij met een positief gevoel terug te doen blikken op 3 maanden elektrisch rijden.

Inmiddels zijn we wat verder. De Leaf heeft een facelift gehad, de Model S is op het toneel verschenen en Renault heeft met de Zoe een baby-Leaf (pun intended) op de markt gezet. Daar rijden wij de komende vier weken mee om te kijken wat er veranderd is in de wereld van het 100% elektrisch rijden.

Infrastructuur
Waren de laadpalen hier in de buurt in 2011 nog op 1 hand te tellen, 3 jaar later is er een redelijk netwerk ontstaan. 100 meter van mijn huis staat de eerste dubbele paal. En ik woon in Winsum, niet in hartje Amsterdam. Ook op het gebied van snelladen is de groei flink geweest. Kon ik in 2011 onmogelijk naar het westen van het land zonder onderweg een paar uur te laden. Nu kan ik strategisch langs snelladers aan de A28 of de A6 met dezelfde Leaf als ik zou willen.

Beide laadpunten bezet. Dat gebeurde 3 jaar geleden nooit.

Incentives
Waar het allemaal minder is geworden, is op het gebied van de incentives. Kreeg je drie jaar geleden een laadpaal voor je deur, 0% bijtelling op je belastingaanslag en een gratis sleutelhanger bij een nieuwe elektrische auto, dat feest is grotendeels over. Vanaf het begin heeft de overheid geen wezenlijk onderscheid gemaakt tussen plug-ins als de Ampera en puur elektrische auto's als de Leaf. Beide vallen nu dan ook binnen een hogere bijtellingscategorie. In mijn ogen een cruciale fout in het beleid. Een leaserijder met een Ampera heeft geen enkele druk om bij te laden in plaats van te tanken, anders dan zijn geweten. Cijfers suggereren dat dat geweten in veel gevallen niet genoeg druk geeft.

De elektrische auto is daar het slachtoffer van geworden in ons landje. Kun jij een grote Outlander krijgen van de baas voor hetzelfde bedrag als de Nissan waar je niet mee op skivakantie kunt, dan is de keuze iets te makkelijk voor de meer vervuilende auto.

Komende weken
De komende weken gaan we verder kijken naar de omgeving van de elektrische auto en natuurlijk deze Renault Zoe zelf. Vragen over de Zoe of elektrisch rijden? Stel ze in de comments.

Lees verder:
Duurtest met de Nissan Leaf uit 2011
Test Nissan Leaf facelift
Duurtest Opel Ampera
Duurtest Volvo C30
Duurtest Volvo V60 plug-in