Duurtest Opel ADAM (1): spoileralert!

De Opel ADAM is een tijdje op de markt. Meike testte hem in Bright Magazine 50. Nu leren we de kleine Duitser van haver tot gort kennen in een vier weken durende duurtest.

Ik heb altijd geweigerd om Volkswagen Up te schrijven met het verplichte uitroepteken op het eind. Opel stelt dat je ADAM met hoofdletters moet schrijven. Vreemd trouwens, op de zijkant van de auto staat AdAM. Dat durfden zelfs de marketeers van Opel niet aan het journaille te vragen vermoed ik. Omdat het typografisch zo verschrikkelijk schreeuwerig staat, zal ik vanaf dit moment Adam schrijven. Ik hoop dat het me vergeven wordt.

Adam Opel

Om achter de psyche van de Adam te komen, beginnen we met de familiegeschiedenis. Jij kunt je vast nog herinneren dat de Corsa de kleinste Opel was. Inmiddels zitten daar twee modellen onder. De Agila; die je buurvrouw van 61 net gekocht heeft én deze Adam. Vernoemd naar Opel's aartsvader. Er rusten dan ook flinke verwachtingen op de smalle schouders.

Concurrentie is er ook. De Volkswagen Up en de Fiat 500 zijn de meest directe concurrenten. Met een beetje fantasie kun je je voorstellen dat er mensen zijn die ook de Citroën DS3 en de Mini op hun verlanglijstje hebben staan. Geen misselijke pouleloting dus voor de Opel.

Manische personaliseerbaarheidsstoornis

Eén van de belangrijke USP's van de Adam is de schier oneindige mogelijkheden tot personalisatie. Ik ken geen andere auto waarvoor 32 verschillende typen velgen fabriek af optioneel zijn. Of 13 typen stoelbekleding. Of wat te denken van 5 soorten hemelbekleding inclusief een sterrennacht met 64 ledjes? Niet alleen de looks zijn aan te passen tot in het oneindige, ook op technisch gebied zijn er veel opties. Wat dacht je van stuurverwarming? Automatische verlichting. Zonder tussenkomst van jouw handen inparkeren.

Noem een optie die je op een Audi A4 kunt krijgen en de Adam biedt het ook. Kies je voor de mooie Intellilink headunit, dan heb je de mogelijkheid navigatie vanaf je smartphone te draaien met behulp van een appje van 90 cent. Stitcher kan je podcasts voor je downloaden en Siri Eyes Free volgt dit voorjaar om stembediening toe te voegen.

Stuurverwarming. Meer hoef ik niet te zeggen toch?

Mijn favoriete optie is echter de ingebouwde fietsendrager die je uit de bumper kan trekken. Helaas is die niet op onze auto geleverd. Al met al zul je volgens Opel nooit twee exact dezelfde Adams tegenkomen.

Spoileralert

Dat brengt ons bij onze Adam. Ik heb zelf tot vermoeiens toe op Opels site auto's zitten configureren, maar had moeite om dé auto te kiezen die bij mij past. Soms wil je een klein racemonstertje, soms een stijlvolle supermini. Gelukkig zijn we bij Bright niet dermate belangrijk voor de importeurs dat zij ons de auto's die we testen precies laten specificeren. Dus dat deed Opel voor ons.

Wij rijden de Opel Adam Slam. Met de 1.4 motor met slechts 5 versnellingen. De kleur heet hilarisch genoeg: saturday white fever. So far so good en 16,5 duizend euro lichter. Dan komen we bij de opties. Het cryptisch omschreven "Local Package Adam 1" (zendergestuurde communicatie, anyone?) bevat Intellilink. Dat is de sjieke headunit met bluetooth, touchschreen en navigatie via je smartphone. Verder krijg je er parkeersensoren achter voor een automatisch dimmende binnenspiegel en het standje "auto" op de knop voor je verlichting én je ruitenwissers.

Het Black Pack levert een paar 17" Hurricane velgen op in de kleur.... hou je vast... "I'll be black". Verder schijnt er Japan Paint in het interieur te zitten. Maar ook het sportchassis krijg je er bij.

Onze plafondbekleding heet "Go" en bevat het motief van een finishvlag.

De Spoileralert was bedoeld voor het OPC Line pakket 1. Spoiler onder de voorbumper, spoiler onder de achterbumper én sideskirts! Daar kun je lacherig over doen, maar onze Adam ziet er passend gemeen uit. De leren zwarte stoelen passen daar ook prima bij. Totaalbedrag zonder inruil, zonder korting, zonder inruil van airmiles: 19.320 euro.

Na had ik daar persoonlijk nog even wat extra's bij gedaan om dat sterrennacht plafond te scoren én was ik voor de knappere Twister 18 inch velgen gegaan.

De komende weken lees je hoe de Adam bevalt in onze duurtest.

Lees verder:
De Fiat 500S in de duurtest
Alle overige duurtesten