Duurtest: Mini Cooper S cabrio (wk 1)

Meestal testen we bij Bright spullen die met technologische vernieuwing te maken hebben. Maar af en toe is het ook fijn om onszelf tot vernieuwen aan te zetten. De komende maanden rijd ik een aantal cabrio's om weer wat dichter bij het weer, de natuur en mijn fysieke omgeving te komen. Ik beloof plechtig -gwiek tuuf- dat ik met de kap open zal rijden, tenzij dat schade aan mij, de auto of andere weggebruikers kan veroorzaken (lees: regen op mijn bril).

Om direct goed in de stemming te komen is de eerste cabrio er eentje die je sowieso dichter bij je omgeving brengt. De Mini heeft met zijn metrosexuele, olijke uiterlijk een positief effect op je stemming en de mensen die je tegenkomt. In deze Cooper S cabrioversie zorgt hij ervoor dat puberjongetjes aan hun pubervriendinnetjes uitleg gaan geven over de auto als ze hem geparkeerd zien staan. Baby's die nog nooit een woord geuit hebben zeggen opeens "Mini!" en wijzen naar het karretje. Fietsers zwaaien naar me als ik ze bijna van de sokken rijd.

<object width="405" height="334" data="http://www.youtube.com/v/CP0NDEWTybM" type="application/x-shockwave-flash"><param name="data" value="http://www.youtube.com/v/CP0NDEWTybM"><param name="src" value="http://www.youtube.com/v/CP0NDEWTybM"></object>

Naar goed gebruik beginnen we deze week met de specs en de prijs. De Mini cabrio die wij rijden is de Cooper S. De één na rapste cabrio die de Duitse automaker levert. De John Cooper Works is nog sneller. Maar wij doen het al met een niet misselijke 184pk. Dat kost dan ook helemaal kaal al een kleine 35.000 euro.

Dan hebben wij het Chili-pakket van bijna 2900 euro. Voegt onder andere Xenon-verlichting, een sportknopje, automatische airco, mistlampen en lichtmetalen velgen toe. Dan hebben we ook nog de Wired-optie van 1300 euro (normaal bijna 2000 euro, maar er zitten vast wat dubbelingen met andere optiepakketten). Levert een navigatiesysteem op in de grote centrale klok. Bluetooth. Stembesturing. Dat werk.

Leren bekleding kost 1100 euro extra en dan hebben we nog de Always Open functie. Voor 600 euro heb je stoelverwarming en een windscherm achter de voorstoelen. Maar bovendien telt de auto hoe lang je met de kap open hebt gereden. Niet alleen in de boordcomputer, maar naast de toerenteller bevindt zich een extra klok die meetelt. Volstrekt overbodig en helemaal Mini.

Dan wordt er nog met wat honderdjes gestrooid voor de lak, de interieurpanelen, inklapbare buitenspiegels en stickers op de motorkap en voor je het weet is het totale bedrag 42.516 euro.

Stap in de Cooper S cabrio en iedereen die sinds 2001 een Mini van binnen gezien heeft, zal het bekend voorkomen. Veel chroom. Een flinke centrale klok voor de kilometerteller en knopjes zo ver het oog reikt.

Dat geeft ook direct aan wat er aan te merken valt op deze auto: er rijden er zoveel van rond en de basis van het ontwerp is al 10 jaar oud, dat de frisheid er wat van af is. Persoonlijk ben ik nooit een fan geweest van het interieur. Te retro, te druk, hier en daar te goedkoop uitziend. Bijna kitsch. Eenmaal onderweg heb je daar weinig last van. De zit is heerlijk, de auto stuurt fantastisch en het blokje heeft precies genoeg vermogen voor dit autootje.

In de eerste week hebben we al 6 uur met de kap open gereden. De duurtest begint goed.