Duurtest: Audi A3 (week 1)

Mijn Audi is gekrompen. Ik had een 3 liter twin turbo in het vooronder, nu moet ik het doen met een tweeliter met de helft van de turbo’s en de helft van het vermogen. Mijn automaat is een 6 versnellingsbak geworden. De velgen zijn 3” gekrompen naar 18”. De rest van de auto gelukkig ook. De kleur is niet langer “Aufsichtig Weiß”. We gaan nu in Belugabruin Metallic door het leven. Dat klinkt niet alleen beter, het ziet er ook beter uit. Afhankelijk van het licht lijkt de auto grijs, bruin of soms zelfs aubergine.

De prijs is ook gekrompen. Van 100.000 euro naar een dikke 40k. De kale 2 liter diesel kost 31.450. Dat verdubbel je gemakkelijk als je losgaat met de opties, maar dat heeft Audi niet gedaan met deze A3.

Voor het aankoopbedrag van een kale Volkswagen Up! hebben we een A-4tje vol opties; die fraaie kleur met contrasterende lijstjes rond de ramen. Het meest uitgebreide navigatiesysteem (MMI plus met harde schijf voor muziek) en een Bang & Olufsen soundsystem. Dat is niet zo indrukwekkend als het systeem in de A6 en A8 met de tweeters die uit het dashboard komen, maar is dan ook acht keer zo goedkoop. Hij klinkt niet acht keer beroerder.

Stof op de stoelen zie je zelden in een persauto en onze A3 kreeg dan ook leder en alcantara over de sportief gelijnde stoeltjes. De comfortsleutel transformeert niet magisch in een reiskussentje, maar kan in je broekzak blijven zitten als je de auto wilt openen of starten. Comfortabel toch?

Dan hebben we nog wat stukjes aluminium en bijzondere stof hier en daar in het interieur en een sportstuurtje met afgevlakte onderkant. Heel smaakvol allemaal, maar of het bij elkaar de 800 euro waard is?

Aan de veiligheidskant hebben we het aan te raden assistentiepakket voor zo’n 2000 euro. Bestaat uit Parkeerhulp plus met selectieve weergave. Kudo's voor Audi dat ze toegeven dat hun parkeerhulp een selectieve weergave heeft. Het is me vaker overkomen dat een paaltje over het hoofd werd gezien door de parkeerhulp, maar nooit eerder werd dat van tevoren aangekondigd. De Active Lane Assist stuurt je auto voorzichtig weer binnen de lijntjes als je zonder richting aan te geven langzaam van je baan afdrift. Staat standaard uit. Heel verstandige keuze.

De adaptive cruise control zit echter ook in dit pakketje. Die zou ik niet willen missen. De handgeschakelde versnellingsbak is echter niet ideaal met adaptive cruise control. Een DSG (een soort robothandbak) zou mijn voorkeur hebben in deze auto. Dodehoeksignalering en Audi Pre Sense Basic maken het gevoel van veiligheid compleet. De laatste zorgt ervoor dat de auto zich schrap zet als er een (bijna) ongeluk gebeurt. De ramen gaan automatisch dicht. De remmen gaan dichter bij de schijven staan. Je gordel trekt aan en fluistert: “het komt goed jongen, het komt goed. Je vader hield van je”.* Dat soort futuristische gekkigheid.

Regen- en lichtsensoren en een automatisch dimmende binnenspiegel zorgen ervoor dat de A3 zichzelf aan de weersomstandigheden aan kan passen. De afsluiter is het lichtpakket. Typische Audi-koper optie. Je krijgt 'sfeerverlichting' in de cockpit. Een beetje als het huis van Craig David in MTV Cribs. Die kon zijn gang ook groen kleuren met led-verlichting. In een auto is dat iets sjieker natuurlijk.

De geraffineerde marketing is overduidelijk. Haal een klant binnen met een auto die begint bij 23.900 euro voor het absolute basismodel en verkoop hem uiteindelijk met 16k meer opties. De dieselmotor kost een leuk zakcentje en daarna is het een combinatie van worsten, worstjes en vleeswarenpaketten die je hebberiger en hebberiger maken. Die A3, in deze kleur, met deze lampen, met deze velgen trekt namelijk opeens bekijks. Waar een wit instapmodel dat niet doet.

We rijden de rest van de maand in deze A3. Vragen zijn welkom.

*Audi wil niet toegeven dat laatstgenoemde functionaliteit echt aanwezig is. Dat zou de verrassing bij de (bijna)doodervaring wegnemen.