Eerste indruk: Porsche Panamera GTS

17 juli 2012 om 08:34

Update: 28 april 2018 om 16:38

Rutger Middendorp

Presentator

Rutger reed voor de tweede keer met zijn eerste liefde: de Porsche Panamera. Dit keer in de meest recente GTS uitvoering.

In februari 2010 reed ik de eerste keer in een testauto voor Bright. De Porsche Panamera. Een vierdeurs auto van de Duitse sportwagenbouwer. De vraag: is dit de auto die jongensdroom en volwassenenrealiteit zonder compromissen combineert?

Ik was uiteraard onder de indruk. Dat kan haast niet anders als je voor het eerst 500pk onder de bibs hebt en een auto naast de deur hebt staan die meer kost dan je huis. Inmiddels heb ik volgens mijn neurotisch bijgehouden lijstje 139 auto's gereden sinds ik mijn rijbewijs heb. Waaronder een aantal indrukwekkende exoten. Maar die eerste liefde voor de Panamera is er nog steeds.

Waar zit 'm dat in? De Panamera is eigenlijk twee of drie auto's tegelijk. Stap je achter het stuur en heb je met de 2.364-voudig verstelbare voorstoel de ideale zitpositie gevonden, dan waan je je piloot van een straaljager. Naast je de console vol knoppen, voor je vijf klokken, waarvan één de satellietnavigatie, je telefoongegevens, de stopwatch of andere interessante speeltjes kan laten zien. Draai je de sleutel om, dan schraapt de V8 even de keel om de buurt te laten weten dat hij er is en vervolgens roffelt de V8 beschaafd onder de kap. Kijk je achterom, dan zie je twee comfortabele stoelen waar je gerust in wilt zitten onderweg naar de skivakantie in Tirol. Met eigen instellingen voor de airco en voldoende hoofdruimte.

Zijn je opa en oma daar gaan zitten, dan laat je het onderstel in de comfortstand en shuttle je de oudjes als een limousinechauffeur naar huis. Met 50 km/u draait de motor 800 toeren per minuut in de vijfde van de zeven versnellingen. Je zet de James Last cd voor ze op die klinkt als nooit te voren over het Burmester systeem (optioneel voor 5.391 euro) en ze zullen er nooit achter komen wat de auto ook kan.

Want druk op de knop Sport Plus en Dr. Jekyll wordt Mr. Hyde. Zeker in deze nieuwe GTS. De vering wordt stugger, het motormanagement krijgt alarmfase 1 door en het uitlaatgeluid verandert van subtiel geroffel in death metal. Nu lijkt de Panamera niet alleen meer op een straaljager van achter het stuur, nu voelt de auto ook zo. In 4,5 seconde rijd je 100 en de acceleratie houdt niet op. Ga van het gas af en de uitlaat blaft nog twee keer na terwijl de toeren zakken, om alsof hij in brand staat je de volgende bocht door te trekken.

Veel mensen vinden 'm lelijk. Desondanks gaan de Panameras als warme broodjes over de toonbank in Stuttgart. Je zou dus kunnen stellen dat mensen die hem niet kunnen betalen hem lelijk vinden of dat er mensen zijn die 1,5 tot 2 ton uitgeven voor een auto die ze niet mooi vinden. Persoonlijk vind ik de auto uit de meeste hoeken geslaagd, alleen de achterkant mist presence. De GTS die wij reden heeft gelukkig de Origami spoiler van de Panamera Turbo, waardoor de auto visueel wat meer in balans is.

Mocht je de Panamera overwegen dan zou ik je een proefritje in de GTS wel aanraden. Hij is lager dan de standaardauto, heeft 30pk extra en is voorzien van die spoiler. Als het om rijgedrag gaat, zou ik echter voor de Panamera S of de 4S gaan (de eerste is achterwielaangedreven en de tweede 4WD). Genoeg power, maar nog meer limousine als je dat wilt.