Brights Duurtest elektrisch rijden: week 9

De Leaf heeft op het eerste gezicht niet veel meer knopjes dan een reguliere middenklasse gezinsauto. Navigatie, telefoon, etc. Het enige dat er echt aan opvalt is het feit dat ze standaard zijn. Opties op de Leaf? De kleur en het zonnepaneel op de achterspoiler. Verder is alles standaard.

Feitelijk zijn er slechts twee knoppen die je op een gewone auto niet tegenkomt. Om precies te zijn: een knop en een hendel. De blauwe 'zero emission'-knop en de hendel voor het klepje om bij het laadpaneel te kunnen, eigenlijk de Leafs vervaning van de hendel voor de tankdop.

Eén knop dus. Achter die knop schuilt een wereld van angst, competitie en karma. Geeft me even de tijd om dat uit te leggen.

Voor de beginnende chauffeur is de blauwe knop 'zero emission' de toegang tot de kaart waar je uitvogelt hoe ver je nog kunt rijden, wat je huidige energieverbruik is en of je daarmee op tijd bij je afspraak kunt komen. Op de kaart zie je je minimale en maximale bereik, waarbij het maximale bereik alleen te halen lijkt te zijn door niet te remmen, de kachel uit te laten staan en te hopen dat het niet gaat regenen of donker wordt. Als je niet van het hypermilen bent, is het beter je te richten op het getal dat het minimale bereik aangeeft. Geen stress, kachel aan, radio aan en op naar de bestemming.

Mocht je ergens langer dan een uurtje staan, dan gebruik je ook het scherm waarop je alle laadstations in de buurt kan vinden. Wat mij betreft niet zo'n handig vormgegeven scherm. Inzoomen gaat met een priegelig knopje, waardoor je ook nog wel eens per ongeluk op de kaart klikt of nog erger op de knop waarmee je het scherm wegklapt om een cd in te kunnen voeren. Bovendien zou het mooi zijn als je op dit scherm kon filteren op plaats, afstand of rijrichting. Via allerlei omwegen kan dat wel, maar in dit scherm zelf is dat niet mogelijk.

Voor de reguliere gebruiker is het schermpje 'info energie' alleen van belang om de buurman te imponeren. Allerlei taart- en staafdiagrammetjes geven aan waar de energie naar toegaat. In hoeverre de airco meesnoept enzovoort. Voor de Pietjes precies onder ons fantastisch, voor de rest alleen relevant als er nog 10 kilometer te gaan is, met nog 11 kilometer bereik. Dan wil je wel realtime in de gaten houden hoe het staat met de energievoorraad.

Voor wie nachtstroom heeft is het scherm voor de oplaadtimer van belang. Zo kun je instellen dat de auto niet direct begint te laden, maar pas als het daltarief van toepassing is. Kan je op jaarbasis een leuk bedrag schelen.

Nu ziet u hierboven al: ik heb geen daltarief. Mijn favoriete scherm is dan ook de Klimaattimer. Als ik 's ochtends in de auto stap, is de Leaf lekker voorverwarmd. Dat scheelt weer energie als ik eenmaal van de stekker los ben en ik zit ook met 6 graden gewoon zonder jas in de auto. Heerlijk.

Hierna komen we bij het Carwings scherm. Onduidelijk want naast de knop Carwings heet de iPhone-app ook zo, terwijl je daar dingen mee kunt doen die je niet onder Carwings-knop vindt.

Ook de omschrijving is onduidelijk. Onder informatiekanaal kun je gegevens vinden over je verbruik, maar ook onder carwings-gegevens en zodra je een laagje dieper komt, vind je menu's zoals hieronder afgebeeld.

Overzichtelijk is het niet, daarvoor kun je beter de Carwings- website van Nissan gebruiken. Die is aanzienlijk overzichtelijker.

Wie een beetje z'n best doet kan echter wel uitvogelen hoeveel energie per kilometer hij zijn laatste ritten gebruikt heeft en ook hoe andere Leaf-gebruikers het doen. Momenteel sta ik op een ongeveer 800e plek van de +/- 1400 deelnemers in het systeem als het gaat om het energiezuinig rijden. Een of andere gekke Japanner staat op nummer 1 en heeft nog nooit zijn radio of zijn kachel aangehad. Daar kan ik niet tegenop.

Al met al is het een aardig systeem, met een enorme bulk mogelijkheden waar je je liever niet aan waagt. Persoonlijk ben ik van mening dat je een systeem als dit zonder gebruiksaanwijzing zou moeten kunnen leren.

De meestgebruikte functies zijn relatief eenvoudig in gebruik, maar ik zou mijn moeder er niet zonder instructie mee op pad sturen. De app daarentegen is een verademing. Ik kan daarop eenvoudig zien hoeveel bereik ik nog heb, hoe het met het opladen staat en ik kan de kachel aanzetten op afstand of inplannen dat hij aan moet gaan.

<object width="405" height="334" data="http://www.youtube.com/v/NLmEumMWoAs" type="application/x-shockwave-flash"><param name="data" value="http://www.youtube.com/v/NLmEumMWoAs"><param name="src" value="http://www.youtube.com/v/NLmEumMWoAs"></object>

Zie alle artikelen uit de reeks Brights Duurtest Elektrisch rijden.