Brights Duurtest elektrisch rijden: week 8

Ik moet iets toegeven. Doordat de Leaf op de oprit staat, ga ik steeds meer met de auto. Nu is het ook pokkeweer natuurlijk, maar het idee dat ik geen benzine verbruik en het milieu minder belast, heeft als gevolg dat ik de fiets nog minder gebruik. De sleutel van de Leaf hoeft niet eens uit de jaszak om de auto open te maken en te starten. Te makkelijk allemaal! In een tijd van kerstdiners en oliebollen is dat geen goede ontwikkeling.

Daar zit dan eigenlijk ook de crux als het gaat om hoe groen elektrisch vervoer is: het gaat niet om de techniek, het gaat om de mens. We gaan van fietsen met trapondersteuning wellicht meer fietsen, maar gaan we er ook minder van auto rijden?

Als ik mensen vertel dat de Leaf met de kachel vol aan, de airco blazend en sportief rijgedrag een bereik heeft van 80 kilometer, puffen en steunen ze. 'Dat kan toch niet!'

Dat kan inderdaad niet, als je referentiekader een benzineauto is en jouw gebruikspatroon daarvan. Als je normaliter alles met de fiets en het openbaar vervoer doet is een Leaf een geweldige toevoeging. Als je twéé auto's voor de deur hebt staan is het geen enkel probleem. Uiteindelijk gaat het erom hoe de auto gebruikt wordt.

Sterker nog, misschien is ons huidige gebruikspatroon überhaupt niet vol te houden. We zijn gewend geraakt aan het idee van persoonlijk vervoer voor praktisch iedere volwassene, maar wie zegt dat we daar recht op hebben?

Elektrische auto's kunnen niet in al onze vervoersbehoeftes voorzien. Net zoals de trein en de fiets dat ook niet kunnen. Elektrische auto's zetten je met hun beperkte actieradius wel actief aan het denken over je gebruikspatroon. Dat is wellicht nooit de bedoeling geweest van Nissan, maar voor mij persoonlijk in ieder geval één van de grootste voordelen van de Leaf waarin ik rijd.

Zie alle artikelen uit de reeks Brights Duurtest Elektrisch Rijden.