Delfts solarteam presenteert Nuna6
Het Nuon solar-team van de TU-Delft heeft de Nuna6 gepresenteerd: hun kleinste zonneauto tot nu toe.
Deze auto moet de wereldbeker van de World Solar Challenge weer terug naar Delft halen. Vier keer op rij won de Nuna in Australië, maar tijdens de vorige editie werd het team verslagen door een Japans team van Tokai University. Het Delftse team werd tweede. Dat was volgens de teamleider mogelijk het gevolg van een klapband drie weken voor de race die ervoor zorgde dat de chauffeur de auto total loss reed. Daardoor zou er te weinig tijd zijn geweest om hem weer helemaal in orde te maken.
Om vertraging bij pech te voorkomen, is hard nagedacht over het minimaliseren van de stilstatijd. Kapotte onderdelen moeten zo snel mogelijk worden vervangen. De grootste klapper is daarom het elektrisch systeem, volgends teamleider Pier van Zonneveld. In plaats van losse kastjes voor verschillende systemen in er één centrale boordcomputer, die in zijn geheel kan worden vervangen.
Om de auto verder te optimaliseren heeft het team de prestaties van de motor verbeterd. Als we de presentatie mogen geloven is er bij de Nuna6 sprake van 98 procent motorefficiëntie. Eén procentje meer dan twee jaar geleden. De sterkte en het gewicht van de auto zijn wederom gewaarborgd door het gebruik van een zeer licht maar sterk koolstofvezel dat ook wel TeXtreme wordt genoemd. Dit wordt ook in Formule-1-auto's gebruikt.
De reglementen van de World Solar Challenge veranderen regelmatig. Zo moeten deelnemende teams ook dit jaar weer aan nieuwe eisen voldoen. De deelnemers moeten zich houden aan een nieuw bepaalde oppervlakte wat betreft de zonnepanelen. 'Normaal gingen we altijd voor het maximale, maar nu kan dat niet meer. We konden nu kiezen uit 6 m2 silicium zonnecellen, cellen die je gewoon op het dak van een huis ziet bijvoorbeeld, of 3 m2 ruimtezonnecellen', aldus teamleider Van Zonneveld. De Nuna6 is uitgerust met de 6 m2 siliciumcellen. Niet de meest efficiënte techniek.
De challenge loopt van 16 tot en met 23 oktober. Coureurs rijden van Darwin naar Adelaide in de brandende hitte. Gelukkig is er een 'koelsysteem' in de Nuna6 gebouwd, dat een briesje van slechts 30 graden op het hoofd van de bestuurder verzorgt.
<object width="405" height="255" data="http://www.youtube.com/v/Qn6retCAf2E" type="application/x-shockwave-flash"><param name="data" value="http://www.youtube.com/v/Qn6retCAf2E"><param name="src" value="http://www.youtube.com/v/Qn6retCAf2E"></object>