Waarom de Volt niet gaat floppen

Wie groen wil rijden krijgt dit jaar opties: een Nissan Leaf, een Renault Fluence, een Opel Ampera, een Prius, u zegt het maar. Allemaal met voor- en nadelen. En stuk voor stuk zullen ze het allemaal iets minder goed doen dan het foldertje belooft.

Wie gemiddeld minder dan 1 op 15 rijdt met z'n Prius mag z'n hand opsteken. Wie straks met z'n Nissan Leaf de 160 kilometer echt haalt ook. Dikke kans dat het winterweer, de verkeersdrempels en de autoradio het verbruik negatief beïnvloeden. Gene Weingarten begon met die gedachten in zijn achterhoofd en jarenlange ervaring met slechte Amerikaanse auto's aan zijn proefrit in de Chevrolet Volt (bij ons straks de Opel Ampera).

Een auto die lijkt op een hybride, maar met het verschil dat de benzinemotor werkt als generator voor de accu's en niet om de wielen rond te draaien. Range anxiety hoef je niet meer te hebben, maar je kunt ook 60 kilometer naar je werk zonder een druppel benzine te verbruiken. Dat kun je met een Prius niet.

Gene interviewt proefgebruikers, de eerste eigenaars, de bouwers van de Volt en probeert elke mogelijke redenering uit om de Volt onderuit te halen. Niets lukt. Waar de Leaf met zijn beperkte bereik, zeker in de VS, een niche auto zal worden, lijkt de Volt niets in de weg te staan een verkoopsucces te worden. Lees zijn volledige verhaal in de Washington Post.