©LJ
Tests met autonome voertuigen met 50 procent afgenomen in Californië
Californië wordt gezien als de bakermat voor het testen van zelfrijdende taxi’s, maar lijkt niet langer de populairste bestemming voor het testen van autonome voertuigen. Dit is de reden.
In 2024 werd er nog ruim 7 miljoen kilometer gereden met testvoertuigen op de openbare weg, de helft minder dan in 2023, zo blijkt uit cijfers van het Department of Motor Vehicles. Bij auto’s zonder chauffeur is de daling nog groter: maar liefst 83 procent, van ruim 5 miljoen kilometer naar 885.000 kilometer in een jaar tijd.
Autonome auto's
Een opvallende daling, maar andere cijfers maken snel duidelijk wat er aan de hand is: er zijn simpelweg veel minder spelers op de markt.Zo ging Cruise vorig jaar failliet en stapte Waymo over op een andere strategie. Er worden tegelijkertijd veel minder vergunningen uitgedeeld aan bedrijven die voertuigen met een menselijke chauffeur willen testen. In 2022 waren het er vier, in 2023 twee en in 2024 slechts één. 31 bedrijven hebben een vergunning voor testen met een veiligheidschauffeur, waarvan 11 stuks ook daadwerkelijk op de openbare weg hebben getest in 2024. In twee jaar tijd zijn negen bedrijven gestopt, waaronder Tesla.
Er zijn nog maar zes bedrijven die autonome auto’s zonder chauffeur mogen testen: Nuro, WeRide, Waymo, Zoox en Autox bijvoorbeeld.Als het gaat om commerciële exploitatie, zijn alleen Mercedes-Benz, Nuro en Waymo nog actief. Ooit waren er 60 bedrijven die autonome voertuigen met veiligheidschauffeur mogen testen. De belangrijkste reden voor deze afname is de hoge kosten. Dat zelfs Cruise van GM vorig jaar stopte, illustreert hoe hoog de kosten zijn om een bedrijf met zelfrijdende taxi’s van de grond te krijgen. Waymo blijft waarschijnlijk actief, aangezien het in november nog 5,6 miljard dollar ophaalde in een investeringsronde.
Lees meer over zelfrijdende auto's en abonneer je op onze nieuwsbrief.