©CGTN
Record voor Chinese sneltrein: 0-650 km/u in slechts 7 seconden
Vooral een technisch hoogstandje want als passagier wordt je niet vrolijk van zo'n enorme acceleratie. Met hun record tonen de Chinezen vooral aan dat er voor maglev-sneltreinen nog genoeg te winnen valt.
De afgelopen jaren was het vooral de hyperloop die veel aandacht kreeg. Die sneltrein in een bijna-vacuüm tunnel zou door gebrek aan luchtweerstand zeer snel en zuinig kunnen rijden. Echte praktijktoepassingen blijven ondertussen uit, terwijl veel bestaande hogesnelheidstreinen in bijvoorbeeld Japan en China de Maglev-technologie gebruiken, waarbij elektromagneten zorgen dat de trein frictieloos een klein stukje boven de rails zweeft.
Een testvoertuig met een gewicht van 1.1 ton werd tijdens een recente test van het Chinese Donghu Laboratory op een kort testspoor van slechts 1 kilometer lang geaccelereerd tot 650 kilometer. Het voertuig had slechts 600 meter van het traject nodig om de snelheid binnen 7 seconden te halen, meldt Chinese staatszender China Global Television Network.
Zeer nauwkeurige aansturing
Normale testbanen voor dit soort treinen meten tientallen kilometers. Met hun zeer korte testbaan willen de onderzoekers in Donghu hun millimetergolfdetectie verbeteren, zodat veel nauwkeuriger geschakeld kan worden tussen rails en trein. Die nauwkeurigheid ligt nu op 4 millimeter, zegt directeur Li Weichao. De elektromagneten worden dan op hoog tempo van pool gewisseld, waardoor de trein in beweging komt. Hoe nauwkeuriger dat kan, hoe sneller de trein kan accelereren.
Door die nauwkeurigheid kan de trein ook weer binnen 200 meter tot stilstand worden gebracht. Later dit jaar willen de onderzoekers het voertuig tot een operationele snelheid van 800 kilometer per uur brengen. Door de korte lengte van de testbaan kunnen er dagelijks meerdere tests worden gehouden tegen lagere kosten. Dat zou de ontwikkeling van de snellere zweeftrein moeten versnellen.
China heeft momenteel meer Maglev-treinroutes dan welk ander land. De Shanghai Maglev rijdt met een snelheid van 430 km/u en is gebouwd met technologie van het Duitse Transrapid, van Siemens en ThyssenKrupp. China kijkt ook verder dan treinverkeer voor toepassingen van Maglev: het bedrijf Galactic Energy wil met de aandrijving kleine satellieten met minder energie in een baan rond de aarde kunnen lanceren.
Meer nieuws over treinen en mis niets met onze Bright-app.