©Lit Motors
Lit Motors C-1: tweewieler die perfect kan balanceren, maar maakt 'ie kans?
Je staat voor het stoplicht op een motor. Het regent. Maar je hoeft je voeten niet aan de grond te zetten. Een grapjas probeert je voor de lol een duw te geven, maar je voertuig wijkt geen millimeter. Dit is geen sciencefiction, dit is de belofte van de Lit Motors C-1: een volledig elektrische, zelf-balancerende motorfiets met een dak boven je hoofd. Het klinkt als de perfecte oplossing voor de Nederlandse forens.
De magie: Hoe een olifant hem niet omver krijgt
De technologie achter de C-1 is indrukwekkend. Het geheim zit hem in twee loodzware, razendsnel draaiende gyroscopen onderin het voertuig. Deze Control Moment Gyroscopes (CMG’s) genereren zo’n enorme gyroscopische kracht dat de C-1 simpelweg niet zomaar kan omvallen, terwijl hij op twee wielen staat. Zelfs bij een aanrijding van opzij blijft hij kaarsrecht overeind. De oprichter claimt dat je een kleine olifant nodig zou hebben om hem om te duwen. Het resultaat is een tweewieler die op papier de voordelen van een motor (klein, wendbaar, efficiënt) combineert met de veiligheid en het comfort van een auto. Je zit droog, je hebt een stuur en pedalen, en je hoeft nooit meer een voet op het natte asfalt te zetten. Met een topsnelheid van ruim 160 km/u en een actieradius van zo’n 300 kilometer is het op papier de droom van elke tech-liefhebbende forens.
De realiteit: Te duur, te breed en een hele vreemde naam
En dan nu de koude douche. Want zodra je voorbij de magische tech-demo kijkt, beginnen de problemen zich op te stapelen. Het eerste, en misschien wel grootste, struikelblok is de prijs. Lit Motors mikt op een verkoopprijs van $32.000. Reken dat maar even om naar euro’s, gooi er de btw en importheffingen bovenop, en je kijkt naar een voertuig dat ver boven de €30.000 uitkomt. Voor dat geld koop je ook een serieuze elektrische auto. Dan is de keuze wel heel snel gemaakt voor de meeste mensen.
Maar het meest cruciale nadeel voor de Nederlandse markt is de breedte. Hoewel de definitieve specificaties na jaren van ontwikkeling nog steeds wat vaag zijn, is de C-1 met zijn carrosserie aanzienlijk breder dan een normale motor. Iets breder dan 1 meter. Daarmee is het belangrijkste voordeel van een motor in ons land – het voorbijrijden van de file – direct van de baan. Als je alsnog achteraan moet aansluiten in de file, wat is dan nog het nut?
Alsof dat nog niet genoeg is, is er de naam: C1. Dat is een opmerkelijk onhandige keuze. BMW produceerde tussen 2000 en 2002 namelijk al een overdekte scooter met exact dezelfde naam. Die C1 was ook bedoeld als een veilig alternatief voor de motor, inclusief dak en veiligheidsgordels. Het werd een gigantische flop. Dat Lit Motors, willens en wetens, voor dezelfde naam kiest, is op zijn zachtst gezegd bijzonder. Het voelt bijna als een slecht voorteken.
Conclusie: Het spook van de Carver
Is er dan niemand voor wie de Lit Motors C-1 een uitkomst is? Jawel. Voor een selecte groep tech-enthousiastelingen met een goedgevulde portemonnee, die toevallig een woon-werkroute zonder files hebben, kan dit een fantastisch en uniek stuk speelgoed zijn. Het is zonder twijfel een briljant staaltje engineering.
Toch bekruipt mij het gevoel dat de C-1 hetzelfde lot beschoren is als een ander illuster project van eigen bodem: de Carver. Ook dat was een geniaal concept, een kantelende driewieler die het beste van auto en motor combineerde. Maar door zijn prijs en niche-aantrekkingskracht is de Carver nooit een mainstream succes geworden en heeft het bedrijf recentelijk zelfs faillissement moeten aanvragen.
De Lit Motors C-1 is een oplossing voor een probleem dat voor de meeste mensen niet opweegt tegen de kosten en de nadelen. Het is een prachtig antwoord, maar op de verkeerde vraag. En daarom vrees ik dat we dit technische wonder vooral in YouTube-video’s zullen blijven bewonderen, en niet in op onze snelwegen.
Meer nieuws over elektrisch rijden en mis niets met onze Bright-app.