Verkoopverbod brandstofauto's kan EU-automarkt redden, schrappen kost miljarden

De Europese auto-industrie staat op een kruispunt, concludeert een recente studie van Transport & Environment (T&E), een koepelorganisatie van NGO’s die streven naar duurzamer vervoer. De sector kan terugkeren naar het productieniveau van vóór de financiële crisis van 2008, toen er 16,8 miljoen auto's per jaar werden gemaakt, maar dan moet de EU wel vasthouden aan zijn geplande verbod op de verkoop van nieuwe fossiele brandstofauto's vanaf 2035. Daarnaast zijn 'krachtige industriële en vraaggerichte beleidsmaatregelen' nodig om de productie van elektrische auto's een extra trap onder de kont te geven. 

Laat de EU de deadline van 2035 toch los onder druk van de auto-industrie en de brandstoflobby, dan kan dat leiden tot het verlies van een miljoen banen en een waardevermindering van 90 miljard euro in de autosector tegen 2035. 

Ook stimulerend beleid nodig

De studie benadrukt dat het behoud van de 2035-doelstelling wel resultaat zal opleveren, als dat samengaat met politiek beleid zoals de eis dat bedrijfsvoertuigen elektrisch gaan en steun voor in de EU geproduceerde auto's en batterijen. Dan groeit de bijdrage van de autosector aan de Europese economie met 11 procent tegen 2035. Bovendien zou in dat scenario de werkgelegenheid in de toeleveringsketen van de auto-industrie op het huidige niveau kunnen blijven: baanbehoud in onzekere tijden.

Een belangrijk aspect van deze transitie is de potentiële groei in de batterijproductie en laadinfrastructuur. De EU zou tegen 2030 tot 900 GWh aan batterijen per jaar kunnen produceren, een aanzienlijke stijging ten opzichte van de huidige 187 GWh. Maar zwakt de EU zijn 2035-doelstelling van een verbod op nieuwe brandstofauto's toch af, en zonder een robuuste strategie, dan zou dat 'rampzalige gevolgen' kunnen hebben. Naast het verlies van een miljoen banen, zou tot tweederde van de geplande batterij-investeringen in de EU verloren kunnen gaan, en zou de laadinfrastructuursector de komende tien jaar 120 miljard euro aan potentiële inkomsten mislopen.

Julia Poliscanova, Senior Director voor Voertuigen en E-mobiliteit bij T&E, benadrukt het belang van dit moment: "Het is een alles-of-niets-moment voor de Europese auto-industrie, aangezien de wereldwijde concurrentie om de productie van elektrische auto's, batterijen en laders te leiden enorm is." Vooral China pakt enorm door, en vormt zowel op het gebied van batterijen en onderdelen voor EV's als volledige auto's een groeiende dreiging.

Meer nieuws over elektrisch rijden en mis niets met onze Bright-app.