©Unsplash
E-bike-rijbewijs voor minderjarigen, dit land neemt proef op de som
In Australië begint binnenkort een proef waarbij jongeren pas op een e-bike naar school mogen rijden nadat ze een verkeerscursus hebben gevolgd. De staat Queensland wil daarmee het stijgende aantal ongelukken met elektrische fietsen terugdringen. Zou zo’n rijbewijs ook iets voor Nederland zijn?
De proef is gericht op kinderen van 12 tot 16 jaar en bestaat uit een verkeersles en een korte test, meldt Yahoo News. Pas na het behalen daarvan krijgen jongeren een soort e-bike-rijbewijs. De maatregel volgt na enorm toenemende ongelukken met e-bikes: het aantal ernstige ongevallen met e-bikes in Queensland is met ruim 550 procent is gestegen sinds 2019. Vooral jongeren blijken vaak betrokken bij ongelukken, door hoge snelheden en een gebrek aan ervaring in het verkeer.
Ook in Nederland groeit het aantal e-bike-ongevallen onder jongeren. De elektrische fiets is populair bij scholieren, maar veel van hen rijden op modellen die zijn opgevoerd en snelheden van 35 tot 40 km/u halen. Toch gelden in Nederland voor e-bikes dezelfde verkeersregels als voor gewone fietsen, zolang ze officieel niet harder gaan dan 25 km/u. De controle op zulke illegale, te snelle e-bikes loopt nog flink achter op de praktijk, regelgeving rond fatbikes loopt spaak in de Tweede Kamer, dus misschien is een aan school verbonden rijbewijs zo gek nog niet.
Educatie in plaats van handhaving
In Queensland gaat het voorlopig om een proef van zes maanden, maar er wordt nu al gekeken naar een eventuele permanente invoering. De nadruk van de proef ligt op educatie: het wegwijs maken van jonge mensen die op hogere snelheid deelnemen aan het verkeer. Er zal tijdens de testperiode niet gehandhaafd worden, maar er speelt ook al een sociaal aspect mee, waarbij je al snel opvalt als je geen 'rijbewijs' hebt.
In Nederland zijn er nog geen plannen voor een vergelijkbare e-bike-cursus, maar het ministerie van Infrastructuur werkt wel aan bredere regels voor nieuwe vormen van licht gemotoriseerd vervoer. Onlangs werd in Nederland nog de eerste legale e-step toegelaten tot de openbare weg, mét kenteken en verzekering.
De toelating van de e-step onderstreept wel hoe ingewikkeld het is om regels rond voertuigen in te voeren. Voor de step geldt namelijk wel een minimumleeftijd, maar is dan weer geen rijbewijs nodig. E-bikes kunnen met 25 km/u even hard als een e-step, maar omdat er bij getrapt wordt, mag iedereen op een e-bike rijden, ongeacht leeftijd of rijvaardigheid. Er is echter nergens vastgelegd hoe hard je hoeft te trappen, een soort maas in de wet die vooral door fatbikes wordt aangegrepen: er zijn modellen die naar de 25 km/u schieten terwijl fietsers een trap-rotatie per straat maken.
Vooralsnog blijft het dus bij kijken naar het buitenland. Maar als de Australische aanpak aanslaat, bestaat de kans dat andere landen volgen. Met de drukte op het fietspad en het toenemende aantal ongelukken lijkt het vooral een kwestie van tijd voordat ook Nederland keuzes moet maken. Amsterdam overweegt bijvoorbeeld al om e-bikes naar de rijbaante verwijzen, andere gemeentes denken aan een maximumsnelheid op het fietspad.
Meer e-bike-nieuws en mis niets met onze Bright-app.