©Zeekr
Onderzoek: de Europeaan durft een Chinese elektrische auto steeds vaker aan
De tijd dat een auto uit China met argusogen werd bekeken, lijkt voorbij. We staan er steeds meer voor open, vooral als we al elektrisch rijden. Dat blijkt uit een groot Europees onderzoek, handig genoeg in opdracht van het Chinese automerk Zeekr zelf.
In onze comments staat regelmatig: ik zou nooit Chinees kopen onder een review van een Chinees product! Maar ondanks die mondige commenters, die argumenten over kwaliteit, design of politiek te berde brengen, groeit het aantal Chinese elektrische auto's in ons land gestaag. De automarkt verandert sneller dan je 'laadpaal' kunt zeggen en onze mening verandert vrolijk mee, zo lijkt het.
Het elektrische merk Zeekr (onderdeel van het Geely-concern, waar ook Volvo en Polestar onder vallen) was benieuwd hoe diep die mening bij consumenten zit. Ze lieten een onderzoek uitvoeren onder meer dan 8.000 Europeanen in acht landen, waaronder Nederland. En hoewel je bij een onderzoek van een fabrikant zelf altijd even denkt aan 'Wij van Wc-eend adviseren Wc-eend', zijn de uitkomsten interessant en tekenend voor de huidige markt.
De 'China-angst' ebt langzaam weg
De meest opvallende conclusie: onze koudwatervrees verdwijnt. Maar liefst 38 procent van de ondervraagden zegt nu meer open te staan voor de aanschaf van een Chinese EV dan een jaar geleden. Slechts 17 procent staat er juist minder voor open.
De perceptie van de kwaliteit is ook aan het kantelen: bijna de helft vindt dat Chinese EV's veel waar voor hun geld bieden.
40 procent is het ermee eens dat premium Chinese EV's net zo goed zijn als die van de gevestigde concurrentie.
Het meest veelzeggende detail? Juist de mensen die al een EV rijden, zijn het meest overtuigd. Van hen zegt 53 procent positiever tegenover Chinese merken te staan. Zij zien blijkbaar met eigen ogen dat de technologie, zoals de accu's en laadsnelheden, dik in orde is. De Britten trekken zich er overigens het minst van aan: 59 procent zegt dat het land van herkomst geen belangrijke rol speelt in hun keuze. Opvallend voor een land dat voor de Brexit stemde.
Jong en Scandinavisch voorop
Niet geheel verrassend zijn het de jongere generaties en de Scandinaviërs die de kar trekken. In Zweden wil bijvoorbeeld 62 procent eind 2027 een EV bezitten. Ook 62 procent van de Europeanen tussen de 35 en 44 jaar oud wil dat voor eind 2028.
Steek dat eens af tegen de 55-plussers, waar slechts 45 procent aangeeft zelfs in 2035 een EV te willen hebben. De overstap naar elektrisch is dus ook een generatieding.
De bekende drempels
Natuurlijk zijn er nog steeds barrières. Het onderzoek bevestigt de drie klassiekers: kosten, actieradius en laden. Volgens de ondervraagden zouden ze sneller overstappen als aan de volgende eisen wordt voldaan:
- Een actieradius van minimaal 480 km
- Laden van 10 naar 80 procent in maximaal 10 minuten
- Een lagere aanschafprijs
Het grappige is, zoals Zeekr zelf ook fijntjes opmerkt, dat de techniek deze wensen grotendeels al heeft ingehaald. Hun eigen Zeekr 001 haalt bijvoorbeeld 620 km (WLTP) en de nieuwe Zeekr 7X laadt in theorie in 10,5 minuut van 10 naar 80 procent. Met startprijzen die richting de €35.000 gaan en een overvloed aan standaard-features, wordt ook de prijsdrempel steeds lager. Overigens vind je voor dat bedrag geen auto die in 10 minuten van 10 naar 80 procent kan laden.
De conclusie is duidelijk: de opmars van Chinese merken als Zeekr, BYD en Nio is niet te stuiten. Ze worden geholpen door de techniek die steeds beter wordt en een nieuwe generatie kopers die minder waarde hecht aan waar de auto vandaan komt en meer aan wat hij kan. De vraag is niet langer of ze de Europese markt gaan veroveren, maar hoe snel.
Als jij nu een nieuwe auto zou kiezen, zou een Chinees merk op je lijstje staan?
Meer nieuws over elektrisch rijden en mis niets met onze Bright-app.