EV-Mythe ontrafeld: 'sportief rijden' is helemaal niet goed voor je accu'

Het was ook te mooi om waar te zijn. De claim kwam voort uit een studie in het gerenommeerde wetenschapsblad Nature Energy. Journalisten lazen de term 'dynamische cyclus' en dachten aan dynamisch rijden: flink accelereren, vlot remmen, kortom, de auto sportief gebruiken. Maar daar ging het mis.

Wat de wetenschappers in hun lab daadwerkelijk onderzochten, had niets te maken met jouw rijgedrag op de A2. Ze vergeleken twee manieren om accu's te testen:

1. Testen met constante stroom: Hierbij wordt een accu met een constante, onveranderlijke stroom geladen en ontladen. Dit is een pure laboratoriummethode die de slijtage van een accu vaak overschat.
2. Testen met een dynamische cyclus: Hierbij wordt de stroom gevarieerd, net zoals in de echte wereld gebeurt als je rijdt. Je trekt op, laat het 'gas' los, remt regeneratief af, enzovoort.

De conclusie van de studie was dan ook niet "sportief rijden is goed", maar "testen met een dynamische cyclus geeft een realistischer beeld van accuslijtage dan testen met constante stroom". Een belangrijke nuance voor batterijonderzoekers, maar volkomen irrelevant voor jou als bestuurder. Peter Bednarik, Head of Research bij AVILOO, vat het kort samen: "De studie ging niet over alledaags rijgedrag, maar over testmethoden in het laboratorium."

De cijfers uit de praktijk

Om de mythe verder te ontkrachten, deelt AVILOO data uit hun eigen praktijkonderzoek onder 402 elektrische auto's van hetzelfde type. En wat blijkt? Een sportieve of agressieve rijstijl is een regelrechte aanslag op je verbruik en daarmee op je accu.

Een rustige, anticiperende rijder verbruikt zo'n 16 tot 18 kWh per 100 km.

Een agressieve rijder jaagt er bijna het dubbele doorheen: zo'n 30 kWh per 100 km.

Hoger verbruik betekent vaker laden. En meer laadcycli is de belangrijkste oorzaak van batterijslijtage. "Hoger energieverbruik legt meer stress op de batterij. Daar is geen andere interpretatie voor mogelijk," aldus Bednarik.

AVILOO's CTO Nikolaus Mayerhofer rekent het voor: "Door efficiënt te rijden, bespaar je over de levensduur van de accu zo'n 10% aan energie. Praktisch gezien betekent dit dat 100.000 kilometer rijden met een efficiënte stijl vergelijkbaar is met 110.000 kilometer afleggen met een agressieve rijstijl." Je perst er dus simpelweg meer kilometers uit voordat de accu merkbaar degradeert.

Hoe houd je je accu wél gezond?

De droom van het 'beschermend stampen' mag dan in duigen vallen, je kunt gelukkig nog steeds veel doen om de levensduur van je accu te maximaliseren. De aanbevelingen van AVILOO zijn helder en praktisch:

• Rijstijl: Rijd soepel, kijk ver vooruit en wees energie-efficiënt. De kick van snel optrekken is leuk, maar doe het met mate.
• Voorverwarmen/koelen: Doe dit alleen als de auto aan de laadpaal hangt. Zo gebruik je stroom van het net, niet uit je kostbare accu.
• Laadstatus (SoC): Vermijd het om de auto lang te laten stilstaan met een volle accu (boven de 80%). Parkeer je hem voor een week op Schiphol? Doe dat dan met 50-60% lading.
• Snelladen: Gebruik het alleen als het echt nodig is. Thuis of op kantoor langzaam laden (AC) is altijd beter voor de batterijchemie.
• Temperatuur: Parkeer je auto in de zomer in de schaduw en in de winter, indien mogelijk, in een garage. Extreme temperaturen zijn slecht voor de batterijgezondheid.

Kortom: het idee dat je je accu een plezier doet door het maximale vermogen aan te spreken, kan definitief naar het rijk der fabelen worden verwezen. De oude wijsheid blijft overeind: rustig aan doet wonderen, ook voor je batterij.