De waterstofauto is ten dode opgeschreven

De waterstofauto was jarenlang onderdeel van het florissante toekomstplaatje voor automobiliteit, maar nu behoort het toch echt tot de verleden tijd. Autofabrikanten doen er massaal afstand van en ook de bijbehorende tankstations verdwijnen in hoog tempo.

Het is echt een ideaalbeeld: geen fossiele grondstoffen, slechts een paar druppeltjes water uit de uitlaat en tanken gaat net zo snel als bij een benzineauto. Ook de actieradius was even groot. Maar toch valt de waterstofauto stil, waardoor dit ideaalbeeld in duigen valt. In tegenstelling tot de bijna 600.000 EV’s in ons land zijn er maar 630 waterstofauto’s, en dat aantal is niet echt aan het groeien. Hoe kan dat? 

'Aanschaf van een voertuig op waterstof is minder aantrekkelijk'

Onlangs kondigde Stellantis - het moederbedrijf van merken als Opel, Peugeot, Citroën en Fiat - bekend dat ze gaan stoppen met verdere investeringen in waterstoftechnologie. Dit heeft volgens het bedrijf te maken met de beperkte beschikbaarheid van de bijbehorende tankstations, de hoge investeringen die worden vereist en het ontbreken van voldoende aankoopsubsidies voor klanten. Mercedes-Benz, Nissan, Honda, Volkswagen en veel andere merken waren Stellantis al voor.

Daarnaast sluiten steeds meer Europese oliemaatschappijen hun waterstoftankstations. In Duitsland gaan dit jaar maar liefst 22 waterstoftankstations op slot.

Rendement

De belangrijkste reden voor de ondergang van de waterstofauto is het rendement. Waterstofauto’s klinken goed, maar zijn in de praktijk veel minder efficiënt dan elektrische auto's met een batterij. Tijdens de productie en het gebruik van waterstof gaat in totaal zo'n 70 procent van de energie verloren, wat een schril contrast vormt met het hoge rendement van 95 procent van een batterij-elektrische auto.

Kosten zijn te hoog

Daarnaast zijn er in Nederland slechts twee modellen te koop, zijn de aanschaf- en onderhoudskosten veel hoger, en ook de brandstof is een stuk duurder. Dit komt doordat een waterstofauto naast een elektromotor ook een complexe en kostbare brandstofcel aan boord heeft. 

Concurrentievoordeel ten opzichte van EV's verkleint

Een voordeel ten opzichte van de elektrische auto was de actieradius en de snelheid van ‘opladen’. Bij de waterstofauto wordt een slang aangekoppeld en een paar minuten later zijn de tanks vol en kan er weer dik 600 kilometer worden gereden. Maar dit verschil nivelleert: inmiddels komen sommige elektrische auto’s op één batterijlading nog verder. Bovendien kan de nieuwe generatie elektrische auto’s binnen een paar minuten opgeladen zijn.

Meer lezen over smart mobility? Download dan de Bright-app en abonneer op onze nieuwsbrief!