Duurtest Hyundai Inster deel 2: verrassend volwassen

Na de eerste kennismaking van autotester Rutger is het tijd voor de hamvraag: hoe rijdt de Hyundai Inster? Een auto kan nog zo'n leuk uiterlijk en slim interieur hebben, maar als de rijervaring tegenvalt, is de lol er snel vanaf. In het compacte segment is het vaak een kwestie van compromissen, maar de Inster bewijst dat 'klein' niet 'behelpen' hoeft te betekenen. Sterker nog, deze auto rijdt bijzonder volwassen voor zijn prijsklasse en doet je afvragen waarom je eigenlijk een grotere auto nodig zou hebben.

Mijn eerste kilometers waren vooral op provinciale wegen, en daar valt direct op hoe stabiel de Inster aanvoelt voor zijn formaat. Je zit redelijk rechtop, wat een goed overzicht geeft, maar desondanks voelt de auto zeker niet topzwaar. De vering is voor deze prijsklasse opvallend goed afgestemd. Zelfs met de relatief grote 17-inch velgen van ons testmodel blijft het comfort overeind. Waar sommige concurrenten op grote wielen wat stoterig kunnen worden, filtert de Inster de meeste oneffenheden netjes weg. Een drempeltje nemen is ook prima te doen.

In reviews wordt soms gesproken over een wat zachte vering die leidt tot overhellen in bochten. Eerlijk gezegd herken ik dat niet echt. Ja, je zit wat hoog en het is geen sportauto die zich vastbijt in het asfalt, maar voor dagelijks gebruik stuurt de Inster juist verrassend strak. Hij voelt zeker niet week aan en blijft op rotondes en in vlot genomen bochten keurig in het spoor.

Soepel en voorspelbaar elektrisch

Met 115 pk is de Inster geen sprinter, maar de elektrische aandrijflijn maakt alles voorspelbaar en soepel. In de stad kom je prima mee. Wil je vlot invoegen op de snelweg of snel weg zijn bij een verkeerslicht, dan moet je hem een beetje op zijn donder geven, maar de reactie is altijd direct en effectief.

De auto biedt drie rijmodi: Eco, Normal en Sport. De Eco-modus vind ik, zoals bij veel auto's, een overbodige uitvinding. Het knijpt de prestaties af en is eigenlijk alleen voor mensen die hun rechtervoet niet kunnen of willen beheersen. De Sport-modus maakt de reacties van het pedaal ietsje scherper, maar het verschil is niet zo groot dat ik de moeite neem om de knop telkens in te drukken. De ‘Normale’ modus past simpelweg het beste bij het karakter van de auto: vlot en comfortabel.

Ook het regeneratief remmen is naar wens in te stellen met flippers achter het stuur. De ‘i-Pedal’ modus, waarmee je met één pedaal kunt rijden, werkt prettig in stadsverkeer. Persoonlijk wil ik er echter niet te veel over nadenken, dus laat ik hem meestal op een vaste tussenstand staan die voor de meeste situaties goed werkt.

Op de snelweg

Wat misschien nog het meest verrast, is hoe stil de Inster is op de snelweg. In dit segment verwacht je al snel wind- en bandengeruis, maar zelfs bij 130 km/u blijft het aangenaam rustig in de cabine. Bij 90 km/u is hij helemaal in zijn element, maar een rit naar de andere kant van het land is absoluut geen straf.

Hier komt ook een van de beste features van de auto naar voren: het Highway Driving Assist (HDA) systeem. Dit is momenteel een van de fijnste semi-autonome systemen op de markt. Het houdt de auto feilloos in het midden van de rijstrook en reageert voorspelbaar op ander verkeer. Belangrijker nog: het heeft minder geruststelling nodig dat je je handen aan het stuur hebt dan de systemen van bijvoorbeeld Volkswagen en Skoda. Het overnemen van de controle en het weer teruggeven aan het systeem gaat bovendien uiterst soepel.

Zijn er dan geen irritaties? Jawel, maar ze zijn klein. De waarschuwing voor te hard rijden kun je gelukkig eenvoudig tijdelijk uitschakelen door de volumeknop op het stuur lang ingedrukt te houden. Helaas krijg je bij elke verandering van de maximumsnelheid nog steeds een piepje. Wil je dat ook uit, dan moet je dieper het menu in duiken. Hetzelfde geldt voor de Distracted Driver Warning, die soms wat overijverig is en afgaat als je arm toevallig voor de sensor hangt of wanneer je over je schouder kijkt om in te voegen.

Al met al overtreft de rijervaring van de Hyundai Inster de verwachtingen. Hij combineert het gemak van een stadsauto met het comfort en de rust van een klasse hoger.

Rutger test elke maand een andere auto, volg het in de Bright Duurtest.