Accu-verzekering van auto-verzekeraar: slimme hulp of dure angstremmer?

Je staat op het punt een tweedehands Nissan Leaf of Renault Zoe te kopen. De prijs is goed, de auto ziet er prima uit, maar dan knaagt er toch die ene vraag: hoe goed is die accu nog? Nationale Nederlanden (NN) springt precies in op die onzekerheid met een nieuwe verzekering: EV Accu Zekerheid. Een nobel idee, maar is het ook een verstandige keuze?

De markt voor gebruikte elektrische auto's groeit en daarmee ook de 'accu-angst'. Logisch, want het accupakket is het duurste onderdeel van de auto. Wat als die het begeeft net nadat de vaak gulle fabrieksgarantie van acht jaar is verlopen? Voor die specifieke niche biedt NN nu een oplossing. Voor een bedrag dat uitkomt op gemiddeld zo’n 27 euro per maand, ben je gedekt.

De belofte is simpel: gaat je accu na de fabrieksgarantie plotseling kapot door een 'eigen gebrek' en zakt de capaciteit daardoor onder de 70 procent, dan vergoedt NN de reparatie of vervanging. Je auto mag niet ouder zijn dan twaalf jaar en niet meer dan 300.000 kilometer op de teller hebben. Klinkt als een prima vangnet.

Een rekensom en een grijs gebied

Toch is het slim om even de rekenmachine erbij te pakken. De gemiddelde degradatie van een EV-accu is namelijk verrassend laag. Grootschalig onderzoek van Geotab, op basis van duizenden EV's, laat zien dat een accu gemiddeld slechts 1,8% tot 2,3% van zijn capaciteit per jaar verliest.

Laten we dat eens doorrekenen. Een auto komt na acht jaar uit de fabrieksgarantie. Op dat moment heeft de accu, bij gemiddelde slijtage, nog zo'n 81 tot 85 procent van zijn oorspronkelijke capaciteit over. Om dan bij de 70 procent-ondergrens van de NN-verzekering te komen, moet je onder normale omstandigheden nog eens vijf tot zeven jaar doorrijden. Tegen die tijd is je auto dertien tot vijftien jaar oud en val je dus alweer buiten de maximale leeftijdsgrens van de polis. Het venster waarin deze verzekering écht relevant wordt is dus flinterdun.

Dan is er nog het belangrijkste struikelblok: het vage onderscheid tussen 'normale slijtage' (niet gedekt) en een 'plotseling eigen gebrek' (wel gedekt). Stel, de capaciteit van je accu keldert in een paar maanden van 75 procent naar 68 procent. Is dat versnelde slijtage of een plotseling gebrek? Hoe bewijs je dat als consument? Het voelt als een recept voor een welles-nietes-discussie met je verzekeraar, waarbij jij als eigenaar weinig concreet bewijs in handen hebt.

Het slimmere alternatief: meten is weten

Gelukkig is er een veel eenvoudigere en goedkopere manier om accu-angst tegen te gaan: een onafhankelijke accutest. Voor een eenmalig bedrag tussen de 85 en 145 euro voeren partijen als DEKRA, Euromaster of Occasionkeuring Nederland een grondige diagnose uit. Het resultaat is een officieel 'State of Health'-certificaat dat je precies vertelt hoe gezond de accu is.

Met zo’n rapport in de hand koop je concrete kennis in plaats van dat je maandelijks betaalt voor de angst voor het onbekende. Is de accu top? Mooi, dan koop je de auto met een gerust hart. Is de gezondheid matig? Dan kun je op basis van harde feiten onderhandelen over de prijs of besluiten de auto te laten staan.

Conclusie

De EV Accu Zekerheid van Nationale Nederlanden is een product dat een reëel gevoel van onzekerheid adresseert. De uitvoering maakt het echter een dure oplossing voor een probleem dat in de praktijk zeldzaam is en zich in een zeer specifiek tijdvak moet voordoen. Voor het bedrag van vier maanden premie heb je al een accutest die je direct alle duidelijkheid geeft die je nodig hebt.

Het cliché dat EV-accu's na de garantie massaal en volledig op de schop moeten, is simpelweg niet waar; vaak is een reparatie aan een enkele module al voldoende. Kortom: meten is weten. En in het geval van een tweedehands EV is dat een stuk verstandiger – en goedkoper – dan verzekeren.

Meer nieuws over elektrisch rijden en mis niets met onze Bright-app.