Verkoopkoning Kia komt met nóg een elektrische SUV

Het kiezen van een nieuwe elektrische gezinsauto begint steeds meer op een fulltime baan te lijken. Het aanbod in het segment van de middelgrote SUV’s is overweldigend en de verschillen zitten vaak in de details. Precies in dit drukke vaarwater lanceert Kia nu de EV5. Een auto die op papier veel goed doet, maar is dat genoeg om het verschil te maken?

Je kunt er niet omheen: het middensegment van de elektrische automarkt is verzadigd. Van de Tesla Model Y en Volkswagen ID.4 tot de Renault Scénic E-Tech en talloze andere concurrenten; de consument heeft meer keuze dan ooit. Dat is fijn, maar het maakt de beslissing er niet makkelijker op. Kia’s nieuwe aanbod heet: EV5, een auto die het niet zozeer van revolutionaire vernieuwing moet hebben, maar van een ijzersterk totaalpakket.

Kia kennende is dit een auto zonder pretenties. Het infotainment loopt niet voorop, maar is functioneel en stabiel. De rijhulpsystemen doen wat ze moeten doen, zonder de gevaarlijke suggestie van zelfrijdend vermogen te wekken. Het is een pragmatische aanpak die we ook zagen bij de kleinere EV3: een betrouwbare machine, als een labrador onder de auto's. Degelijk en voorspelbaar, misschien een beetje saai.

Interieur Kia EV5 GT line

Kia EV5 GT Line exterieur

De kracht van het platform: ruimte

Net als zijn broers, de EV6 en EV9, staat de EV5 op het speciaal voor elektrische auto's ontwikkelde E-GMP-platform. Dit is misschien wel zijn grootste troef. Door het ontbreken van een traditionele motor en transmissietunnel, en met de accu plat in de vloer, ontstaat een zee van binnenruimte. De wielbasis is lang, de overhangen voor en achter zijn kort. De recente EV3 liet al zien hoe efficiënt Kia hiermee omgaat: buitenmaten van een compacte SUV, binnenruimte van een klasse hoger. Voor de grotere EV5 belooft dit een bijna monsterlijke hoeveelheid interieur- en bagageruimte.

Hoe scherp is scherp? De cijfers naast elkaar

Kia positioneert de EV5 met een vanafprijs van € 44.495. Voor dat geld krijg je direct de versie met een forse 81,4 kWh-accu, goed voor een WLTP-bereik van 530 kilometer. Maar is dat echt zo scherp als het klinkt? Laten we de belangrijkste concurrenten er eens naast zetten.

De tabel maakt een paar dingen duidelijk. De Renault Scénic is aanzienlijk goedkoper, maar levert daarvoor flink in op accugrootte en rijbereik. De Volkswagen ID.4 Pro zit qua prijs en specificaties heel dicht in de buurt. De Tesla Model Y is iets duurder, heeft een kleinere accu in de basisversie, maar verplettert de concurrentie als het op bagageruimte aankomt – deels dankzij de frunk.

Waar de Kia EV5 zich onderscheidt, is de combinatie van de grote 81,4 kWh-accu voor die vanafprijs. Je krijgt direct een ‘long range’ model, waar je bij concurrenten vaak extra voor betaalt of genoegen moet nemen met minder bereik.

Praktische technologie

Naast de forse accu beschikt de EV5 over een aantal functies die het leven makkelijker maken. Vanaf de duurdere uitvoeringen is Vehicle-to-Load (V2L) beschikbaar, waarmee je de auto als een gigantische powerbank kunt gebruiken voor bijvoorbeeld een laptop of zelfs een Nespresso-apparaat op de camping. Het infotainmentsysteem, dat draait op Kia’s nieuwste ‘ccNC’ software, ondersteunt nu draadloos Apple CarPlay en Android Auto en kan over-the-air updates ontvangen. Prettig is dat Kia, ondanks het grote scherm, vasthoudt aan fysieke knoppen voor essentiële functies zoals de klimaatcontrole.

Conclusie

De EV5 is (zoals we gewend zijn van Kia) een buitengewoon sterk en rationeel alternatief in zijn segment. Hij biedt voor een scherpe prijs een zeer grote accu, een ruim interieur en een complete, no-nonsense uitrusting. Hij zal geen harten sneller doen kloppen met zijn design of revolutionaire software. In plaats daarvan voegt hij zich op een typische Kia-manier in de strijd: door simpelweg een heel compleet en doordacht pakket aan te bieden. En daarmee maakt hij de toch al lastige keuze voor een nieuwe elektrische gezinsauto alleen nog maar ingewikkelder.

Meer nieuws over elektrisch rijden en mis niets met onze Bright-app.