Nederlands autobeleid: fossiele korting, groene boete

Heb je een elektrische auto gekocht? Misschien niet eens puur uit idealisme, maar ook omdat het financieel slim leek. Minder onderhoud, geen wegenbelasting en nooit meer de hoofdprijs betalen bij het tankstation. En je dacht dat je de overheid aan je zijde had? Het kabinet heeft een verrassing voor je. Terwijl jouw rekening voor de wegenbelasting omhoog gaat, krijgt je buurman met zijn benzineauto een cadeautje. Alles voor "de kiezer".

Vanaf 2026 wordt de korting op de wegenbelasting voor elektrische auto's (EV's) teruggeschroefd. Rijd je een populaire EV zoals de Hyundai Kona? Dan zie je in Zuid-Holland je jaarlijkse wegenbelasting exploderen met 180 procent: van €352 naar €985. Dat is een extra rekening van ruim €630, terwijl je de schoonste keuze hebt gemaakt.

Heb je een plug-in hybride (PHEV), zoals een Volvo XC40? Dan is de boodschap nog simpeler: jouw korting verdwijnt volledig. Dat kost je zomaar €325 extra per jaar. De wrange grap? De eigenaar van een vergelijkbare benzineauto is vanaf datzelfde jaar juist €200 goedkoper uit.

Een vies kado

Terwijl de early adopters worden aangepakt, deelt het kabinet met de andere hand een subsidie van 1,7 miljard euro uit aan de fossiele rijder. De accijnskorting op benzine en diesel wordt namelijk met nog een jaar verlengd. Dit is niets anders dan het goedkoper maken van vervuiling.

En nu komt het mooiste. Waar komt dat geld vandaan? Deels uit 'klimaatinkomsten', zoals de CO2-heffing op producten van buiten de EU, zo blijkt uit recente berichtgeving. We gebruiken dus geld dat bedoeld is om de klimaatdoelen te halen om een maatregel te financieren die ons daar verder van af brengt. Een beleidskeuze die niet gericht is op het landsbelang, maar op het tevreden houden van de achterban op de korte termijn.

Op de occasionmarkt is de zoekvraag naar plug-in hybrides – auto's die nog een 'veilige' brandstofmotor hebben – gigantisch. De interesse in een volledig elektrische tweedehands auto? Die blijft steken op een magere 7,3%. Vermoedelijk omdat de financiële zekerheid onder de schoonste optie vandaan wordt gehaald.

En dat terwijl de eerdere stimulering van elektrische leaseauto's juist voor iets fantastisch heeft gezorgd: een volwassen en betaalbare tweedehands markt voor EV's. Een kans om elektrisch rijden voor een veel grotere groep toegankelijk te maken. Dit beleid zet daar nu een dikke rem op.

Tijd om te stemmen voor het landsbelang

Deze zwabberkoers straft innovatie en beloont stilstand. Het creëert onzekerheid en ondermijnt de doelen waar we als land letterlijk voor getekend hebben. Het is een beleid dat niet uitgaat van de gemeenschap, maar van het kortzichtige eigenbelang.

De oplossing is simpel: stop met het subsidiëren van fossiele brandstoffen. Gebruik dat geld om de overstap naar volledig elektrisch rijden eerlijk en haalbaar te maken voor iedereen. Een hogere wegenbelasting voor zware EV's is op termijn onvermijdelijk, maar niet op deze straffende manier.

Als de overheid geen keuzes meer durft te maken voor het landsbelang, dan ligt de bal bij ons als kiezers. Het is tijd om bij de volgende verkiezingen niet alleen aan onze eigen portemonnee op de korte termijn te denken, maar aan het belang van het land op de lange termijn. Het is tijd voor een heldere koers, eentje die het gaspedaal van de toekomst intrapt, niet de handrem van het verleden.

Meer nieuws over elektrisch rijden en mis niets met onze Bright-app.