Longbow Motors maakt een échte elektrische sportwagen

De dagelijkse auto elektrisch rijden, dat is inmiddels wel gelukt. We leasen ons suf aan elektrische crossovers. Maar hoe zit het met de ándere auto? De 'hobby-auto'. De auto voor het weekend, voor de lol. Als je die elektrisch zoekt, kom je al snel uit bij een Porsche Taycan van 2.300 kilo of een hypercar van twee miljoen. Het pure, ongefilterde rijplezier van een Lotus Elise of een Donkervoort leek verloren in de race om de grootste accu.

Maak kennis met Longbow Motors, een Britse startup die alles in de strijd gooit om een lichte, leuke elektrische auto te maken. Terwijl de meeste EV’s gebruik maken van de voordelen van een flinke accu: veel vermogen, veel rijbereik, gooit Longbow het over een andere boeg. Ze hebben zelfs een eigen term: FEV, oftewel Featherweight Electric Vehicles. Niet bedoeld als een 'Tesla-killer', maar een spirituele opvolger van Britse iconen als de Lotus Elise en de Caterham Seven. 'Featherweight' is geen marketingpraat.

• Longbow Speedster (open): 895 kg
• Longbow Roadster (gesloten coupé): 995 kg

Om dat in perspectief te plaatsen: een standaard Mazda MX-5 van de huidige generatie tikt de 1.050 kilo aan. En dat is een lichte sportwagen! Deze elektrische Longbows zijn dus lichter dan de benchmark voor betaalbaar, lichtgewicht rijplezier. Zónder dure carbon-monocoque, maar met een slim aluminium chassis en composiet panelen.

Geen overdaad

Omdat de auto's zo licht zijn, heeft Longbow geen krankzinnige aandrijflijn nodig. Geen 1.000 pk, geen drie motoren. De specificaties zijn juist verfrissend puur:

• Aandrijving: Eén motor, achterwielaandrijving
• Vermogen: 322 pk (240 kW)
• 0-100 km/u: 3,5 seconden (Speedster)
• Bereik (WLTP): circa 440 km

Die specs zijn meer dan genoeg om het elke benzine-Lotus knap lastig te maken, terwijl het bereik prima is voor een serieuze dag sturen. Dit is een auto die is ontworpen om te rijden.

Startup

De autogeschiedenis is een kerkhof van briljante ideeën en mislukte projecten. Dit is de vrees die ik bij elk nieuw merk ook voel. Maar als er één ding is dat hoop geeft bij Longbow, is het het team. Dit zijn geen hobbyisten. De oprichters zijn veteranen van Tesla, Lucid Motors en BYD. Sterker nog, ze hebben meegewerkt aan de originele Tesla Roadster – de auto die ook op een Lotus-chassis was gebaseerd. Ze hebben ook ingenieurs van Lotus en Aston Martin binnengehaald. Dit zijn dus de mensen die aan de wieg stonden van de lichtgewicht EV (de oer-Roadster) en de meest efficiënte aandrijflijnen ter wereld (Lucid).

Flinterdunne niche

Dit wordt geen volumemodel. Dit is speelgoed voor een heel specifieke doelgroep. Het raakt precies aan het klassieke sportwagen-dilemma: als je jong bent, heb je het geld niet; als je oud bent, ben je vaak niet lenig genoeg meer om erin te komen.

Longbow mikt op de 'oudere jongere' die wél het geld heeft en nog wel lenig genoeg is. De prijzen in het VK beginnen bij zo'n £65.000 (circa €75.000-€80.000) voor de Roadster coupé en lopen op tot £85.000 (ruim €100.000) voor de Speedster.

De leveringen staan gepland voor 2026. Ze hebben het prototype, ze hebben het team en ze hebben de visie. De enige vraag die overblijft: vinden ze genoeg kopers en houden ze het vol om van prototype naar daadwerkelijke productie te schalen? Ik hoop het van harte. Want de wereld heeft meer van dit soort elektrische lichtgewichten nodig.

Meer nieuws over elektrisch rijden en mis niets met onze Bright-app.