©Bright
EV-Mythe Ontrafeld: 'Laden is duurder dan tanken'
"Elektrisch rijden is onbetaalbaar! Je bent aan de laadpaal veel meer kwijt dan bij de pomp." Het is een veelgehoorde klacht, vaak geuit na een blik op de tarieven bij een snellaadstation langs de snelweg. En inderdaad, wie daar zijn accu volgooit, kan schrikken van de prijs. Maar is laden duurder dan tanken?
Laten we deze mythe ontrafelen door niet te kijken naar de kosten voor een "volle tank", maar naar de enige maatstaf die echt telt: de kosten per kilometer. De meeste EV-rijders (meer dan 80%) gebruikt bijna nooit een snellader. Ze laden thuis, 's nachts, tegen een veel lager tarief. De mythe ontstaat door de duurste laadmethode (snelladen) te vergelijken met de gemiddelde brandstofprijs. Dat is als het vergelijken van de prijs van een gastronomisch 5-gangenmenu met een maaltijd uit je eigen keuken.
Het rekenvoorbeeld: Benzine vs. Stroom
Om een eerlijke vergelijking te maken, hebben we drie dingen nodig:
- Het verbruik van een gemiddelde benzineauto.
- Het verbruik van een gemiddelde EV.
- De actuele prijzen (november 2025).
- De Benzineauto (ICE):
- Verbruik: Een moderne, redelijk zuinige benzineauto rijdt ongeveer 1 op 15 (ca. 6,7 liter per 100 km).
- Brandstofprijs: De adviesprijs voor E10 (Euro 95) ligt rond de € 1,95 per liter.
- Kosten per 100 km: 6,7 liter x € 1,95 = € 13,07
- De Elektrische Auto (EV):
- Verbruik: Een gemiddelde EV verbruikt circa 18 kWh per 100 km.
- Stroomprijs: Hier zit de crux. De prijs hangt af van waar je laadt.
We splitsen de EV-kosten daarom uit in drie scenario's.
Scenario 1: Thuis Laden
De overgrote meerderheid van de EV-rijders heeft een eigen laadpaal. Ze betalen het reguliere stroomtarief van hun energieleverancier.
- Stroomprijs (Thuis): Gemiddeld ligt dit tarief (met een vast of variabel contract) rond de € 0,30 per kWh.
- Kosten per 100 km: 18 kWh x € 0,30 = € 5,40
Vergelijking: € 5,40 (EV thuis) vs. € 13,07 (Benzine).
Conclusie: Thuis laden is minder dan de helft van de kosten van benzine.
Scenario 2: Publiek Laden
Wat als je geen eigen oprit hebt? Dan ben je aangewezen op publieke laadpalen in de wijk. Deze zijn duurder dan thuis, omdat de aanbieder (bijv. de gemeente of een exploitant) er een marge op zet.
- Stroomprijs (Publiek AC): De tarieven variëren sterk, maar een gemiddelde voor eind 2025 is circa € 0,50 - € 0,55 per kWh. We rekenen met € 0,52.
- Kosten per 100 km: 18 kWh x € 0,52 = € 9,36
Vergelijking: € 9,36 (EV publiek) vs. € 13,07 (Benzine).
Conclusie: Zelfs laden aan een reguliere straatpaal is nog steeds goedkoper dan tanken.
Scenario 3: Snelladen
Dit is de bron van de mythe. Snelladers (DC-laders) vind je langs de snelweg. Ze leveren extreem veel vermogen om je accu in 20-30 minuten vol te krijgen. Die snelheid en de dure hardware hebben een prijs.
- Stroomprijs (Snelladen DC): De tarieven liggen vaak tussen de € 0,75 en € 0,85 per kWh. We rekenen met € 0,80.
- Kosten per 100 km: 18 kWh x € 0,80 = € 14,40
Vergelijking: € 14,40 (EV snelladen) vs. € 13,07 (Benzine).
Conclusie: Ja, wie altijd zou snelladen, is inderdaad duurder uit dan een benzinerijder.
De mythe ontrafeld
De mythe "Laden is duurder dan tanken" is GROTENDEELS ONWAAR. Het klopt alleen in het uitzonderlijke scenario waarbij een EV-rijder zijn auto exclusief bij dure snelladers langs de snelweg oplaadt en dan ook nog geen abonnement afneemt. In de praktijk bestaat 90-95% van alle laadsessies uit (scenario 1) thuis laden of (scenario 2) publiek laden in de wijk. In beide gevallen zijn de kosten per kilometer drastisch lager dan die van een benzineauto. Snelladen (scenario 3) is slechts een 'noodstop' voor vakanties of lange ritten, niet de standaard. De lagere 'brandstofkosten' zijn en blijven een van de grootste financiële voordelen van elektrisch rijden. Wil je de details in, gebruik dan de website Vergelijk Laden met Tanken van de Vereniging Elektrische Rijders.
Meer nieuws over elektrisch rijden en mis niets met onze Bright-app.