Duizend miljard voor de zonnekoning: waarom Musk's nieuwe bonus Tesla gijzelt

Terwijl de verkoopcijfers van Tesla kelderen, de Cybertruck een commerciële flop blijkt en de Chinese concurrentie moordend is, hebben de aandeelhouders van Tesla één ding duidelijk gemaakt: de realiteit doet er niet meer toe. Afgelopen nacht stemden zij (met een meerderheid van 75%) in met een nieuw, astronomisch beloningspakket voor Elon Musk.

Het doel? Musk, die al 15% van het bedrijf bezit, een pad geven naar 25% eigendom. De potentiële waarde? Een duizelingwekkende duizend miljard dollar (in het Engels een trillion). Dit is geen beloning voor prestaties, het is een gijzeling van de toekomst van het bedrijf.

De gijzeling: Waarom het toch werd aangenomen

Je vroeg je af hoe dit erdoor kon komen, ondanks de overduidelijke weerstand. Het antwoord is even simpel als cynisch: chantage. Het bestuur van Tesla heeft de aandeelhouders de afgelopen maanden gewaarschuwd dat Musk zijn aandacht zou verliezen. Zonder een nieuw, gigantisch pakket zou hij zijn focus verleggen naar zijn andere speeltjes, zoals xAI (kunstmatige intelligentie) of SpaceX.

De stemming was geen rationele bedrijfseconomische afweging. Het was een motie van wantrouwen in het bedrijf zónder Musk, en een blinde motie van vertrouwen in Musk. Het bestuur heeft de boodschap "stem ja, of hij vertrekt" succesvol verkocht. Musk zelf wil 25% van de aandelen om, naar eigen zeggen, "controle te houden over het robotleger" (de Optimus-robots).

Waarom het 'Nee' had moeten zijn

De partijen die wél naar de cijfers keken, waren unaniem in hun afwijzing. Invloedrijke, grote aandeelhouders zoals het Noorse staatsoliefonds (Norges Bank) en diverse Amerikaanse pensioenfondsen stemden tegen. De twee belangrijke adviesbureaus ISS en Glass Lewis, adviseerden alle aandeelhouders met klem om 'nee' te stemmen.

Hun logica was helder: Het bedrag is absurd en overstijgt elke bekende maatstaf. Musk is al de rijkste man ter wereld; hij heeft deze financiële prikkel niet nodig. En vooral: de focus moet liggen op het oplossen van de dalende verkoop en de concurrentie, niet op het ego van de CEO.

De doelen zijn onhaalbaar

Om ervoor te zorgen dat Musk zijn "aandacht er bij houdt" moet hij wel wat voor elkaar zien te krijgen. Gelukkig zijn die doelen even absurd als het bedrag dat Musk ermee kan verdienen.

• Doel 1: Beurswaarde naar $8,5 Biljoen (nu $1,5B).
  Dit is meer dan de huidige waarde van Apple, Microsoft en Google gecombineerd. Het vereist dat Tesla het meest waardevolle bedrijf uit de menselijke geschiedenis wordt, met een factor drie.
• Doel 2: 20 Miljoen auto's per jaar verkopen.
  Tesla verkoopt er nu 1,8 miljoen (en dalend). De grootste autofabrikant ter wereld, Toyota, verkoopt er 10-11 miljoen. Dit doel is een vertienvoudiging en het veroveren van de hele wereldmarkt.
• Doel 3: 1 Miljoen Optimus-robots verkopen.
  De robots bestaan, maar Musks eigen recente (en zeer optimistische) prognose was 5.000 robots produceren in 2025. Dit doel is 200 keer hoger dan zijn eigen raming.
• Doel 4: 1 Miljoen Robotaxi's in service.
  De huidige "robotaxi's" in Austin rijden nog met veiligheidschauffeurs en krijgen veel kritiek. Dit doel veronderstelt een perfecte, wereldwijd goedgekeurde Full Self-Driving die nog niet bestaat en waar al jaren matige vooruitgang in is.

Wie betaalt de rekening?

Dit pakket gaat niet over geld, het gaat over macht. Musk wordt niet betaald in dollars, maar in controle (de 25% aandelen). Hij kan het geld natuurlijk nooit opmaken, maar de macht die hij ermee vergaart, is het eigenlijke doel.

Tesla betaalt Musk geen cash van de bankrekening. Het geld voor R&D en concurrentie met China blijft onaangetast. Wie betaalt dan wel? Alle andere aandeelhouders. Door 423 miljoen nieuwe aandelen voor Musk te creëren, wordt de taart in meer stukken gesneden. Dit noemen we verwatering. Het aandeel van het Noorse oliefonds, van de pensioenfondsen, en van de kleine particuliere belegger wordt procentueel minder waard om de 10% extra voor Musk te financieren.

Het bedrijf is dus geen cash kwijt, maar de waarde van het bedrijf wordt herverdeeld van de velen naar de één. En dat allemaal terwijl het belangrijkste doel van het merk – auto's verkopen – steeds beroerder gaat.

Meer nieuws over elektrisch rijden en mis niets met onze Bright-app.