Echt goedkope EV komt snel als EU regels voor auto's bevriest, zegt Renault

EV's dalen wel in prijs, maar een groot aanbod écht goedkope EV's is er nog niet. Dat komt door de strenge EU-regels, stelt de topman van Renault, die een simpele oplossing heeft.

EV's zij onmiskenbaar goedkoper geworden de afgelopen jaren. Maar 'betaalbaar' hangt bij de meeste nieuwe modellen nu nog steeds eerder rond de 30K dan de 20K. Onder meer Renault werkt wel aan goedkopere modellen, zoals de aanstaande herintrede van de Twingodie onder de 20K moet gaan kosten. Maar veel goedkoper is vooralsnog moeilijk haalbaar en dat komt door de stortvloed aan EU-regels, stelt Renault-topman Francois Provost tegenover Automotive News.

Die regels hebben gezorgd voor veiligere, comfortabelere auto's met standaard veel handige functies. Maar ze zitten de écht goedkope EV in de weg, omdat het voldoen aan de regels gewoon mankracht en dus tijd en geld kost. De EU kijkt nu naar oplossingen voor dat probleem, zoals een nieuwe categorie voor kleine, goedkope auto's. De Renault-topman heeft een veel simpelere oplossing: de regels gewoon een tijdje bevriezen.

Meer concurrentie in boeiende categorie

"Ik vraag niet om het schrappen van regels, maar alleen om 10 tot 15 jaar zonder nieuwe regels voor elektrische auto’s van 4,20 meter of minder", stelt Provost. Zo'n stap zou automakers veel lucht geven, illustreert hij. Tot 2030 zijn er ruim 100 nieuwe regels voor auto's gepland. Maar liefst een kwart van de Renault-ingenieurs is nu alleen maar bezig met het voldoen aan die nieuwe regels. Als die tijd in goedkopere auto's zou worden gestoken, zou dat een stuk meer opschieten en dus goedkoper zijn.

De lengte van 4,20 meter omvat meer dan alleen de kleinste Renaults. De nieuwe Twingo is net geen 3,80 meter, de nieuwe Renault 5 meet 3,92 meter. De Renault Megan E-tech is op een haar na 4,20 meter lang: een compacte hatchback die ook voor gezinnen nog groot genoeg is. Dat zou de voorgestelde 'bevroren' categorie van Renault behoorlijk competitief maken, met het soort compacte Europese auto's dat voor de EV-transitie het populairst was in Europa.

De stap zou ook voorkomen dat er een al te grote splitsing komt tussen goedkope maar hele kleine EV's , en steeds breder uitgeruste maar grote auto's. Daar zijn er immers al veel van, en de concurrentie op het vlak van elektrische SUV's is groter dan ooit, met alles van Amerikaanse, Europese en Aziatische merken bij elkaar.

Naar verwachting onthult de Europese Commissie op 10 december zijn nieuwe regels voor kleinere auto's, als onderdeel van het Small Cars Initiative. Het doel van de regels is nadrukkelijk om kleinere EV 's goedkoper te maken, tussen de 15- en 20.000 euro, maar de precieze uitwerking is nog onbekend.

Meer nieuws over elektrisch rijden en mis niets met onze Bright-app.