Tesla meldt ongelukken met Robotaxi veel te laat: zo vaak ging het al mis

Opvallende cijfers van het aantal ongelukken met zelfrijdende Tesla Robotaxi’s in de VS, laten zien dat de autofabrikant moeite heeft met schadevrij rijden. Sinds de zelfrijdende taxi’s eind juni de weg op gingen in Texas hebben zeven ongelukken plaatsgevonden. Dat is niet het enige: Tesla is ook nog eens structureel laat met het melden van de aanrijdingen.

Dat blijkt uit de data van de Amerikaanse National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), die sinds enkele maanden ongelukken met zelfrijdende voertuigen bijhoudt in de VS. Tesla moet die volgens regelgeving binnen vijf werkdagen doorgeven, maar dat lukte de afgelopen maanden vaker niet dan wel.

Om die reden besloot de NHTSA eind augustus al om een onderzoek in te stellen naar de trage Tesla-meldingen. Ze zijn nu allemaal verwerkt met drie meldingen uit september, wat het totale aantal meldingen naar zeven stuks brengt. In juli vonden er vier plaats, aangevuld met vier incidenten in september.

Pas 250.000 kilometer onderweg

Uit de data (via Electrek) blijkt dat bij vier van de zeven ongelukken een andere verkeersdeelnemer betrokken was. In een van die gevallen ging het om een fietser, terwijl de rest met andere voertuigen plaatsvond. Bij een van die ongelukken reed een Robotaxi in op een andere wagen die achteruit aan het rijden was. De overige ongelukken waren met dieren of stilstaande objecten.

Qua absolute trackrecords gaat het om allerminst gunstige cijfers voor Tesla’s Robotaxi, want de vloot aan voertuigen heeft net pas de 250.000 kilometer aan gereden ritten aangetikt. Daar komt bij dat Tesla zijn rapportages nauwelijks verder specificeert. De precieze toedracht van ongelukken is dan ook steevast onbekend, terwijl die wel belangrijk is bij het beantwoorden van schuldvragen bij ongelukken. Reed een Robotaxi door waar hij had moeten stoppen of was de andere partij de aanstichter? Tesla plakt er het label “vertrouwelijk” op, waardoor de informatie niet openbaar wordt gemaakt.

Bijrijder van Tesla aanwezig bij ritten

Het is een opvallende stijlbreuk met concurrent Waymo, die dat soort zaken wél meldt. Het roept de vraag op waarom Tesla die informatie achterhoudt en voor het vertrouwen in de dienst doen zulke beslissingen weinig goeds. Tesla laat wel een toezichthouder meerijden op de bijrijdersstoel van Robotaxi’s. Zo’n bijrijder kan ingrijpen bij een naderende aanrijding, maar hoe vaak zulke situaties zich voordeden is niet bekend.

Mogelijk heeft zo’n bijrijder meer ongelukken kunnen voorkomen of was ingrijpen juist niet nodig, maar zonder data daarover kan het ook niet gemeten worden. Het belang van transparantie bij dit soort incidenten is groot en essentieel voor het draagvlak van zelfrijdende voertuigen onder de bevolking. De kans dat Tesla met zijn beperkte rapporten juist zichzelf in de voet schiet, is dan ook groot. Dat is lastig, zeker als je van zelfrijdend vervoer op termijn de norm wil maken.

Meer Tesla-nieuws en mis niets met onze Bright-app.