Genesis GV60 Magma: paardengeluiden in een elektrische raket

Genesis, het luxemerk dat we in Nederland nog maar zelden in het wild zien, klapt er vol op met de GV60 Magma. Een elektrische crossover met 650 pk, een kleur die pijn doet aan je ogen en een functie die autoliefhebbers in twee kampen verdeelt: hij doet alsof hij schakelt.

Genesis onthulde de productieversie van de GV60 Magma op het Franse circuit Paul Ricard. Het merk wil hiermee een nieuw 'High-Performance tijdperk' inluiden. Waar de standaard elektrische auto vaak wordt weggezet als een gevoelloze zoefmachine, gooit Genesis er een sausje overheen dat we kennen van de Hyundai Ioniq 5 N. Het Virtual Gear Shift (VGS) systeem simuleert schakelmomenten, inclusief de schokjes en het geluid van een hoogtoerige benzinemotor.

Is dat gek? Ja. Je neemt een technisch superieur product (de elektromotor met zijn lineaire koppel) en voegt kunstmatig de beperkingen van een oude techniek toe. Het is alsof je een moderne benzineauto uitrust met speakers die paardengeluiden maken om de overstap vanaf de koets minder groot te maken. Maar als je erin rijdt, werkt het. Ik heb er in de Ioniq 5 N al lol mee gehad en voor de echte petrolhead die elektrisch moet gaan rijden, kan dit net het zetje zijn om de overstap te maken. Het is misschien nep, maar het geeft wel de emotie die veel snelle EV's missen.

Cijfers doen er (stiekem) wel toe

Genesis roept in hun persbericht heel hard dat het bij 'Luxury High Performance' niet gaat om pure cijfers, maar om beleving. "Controle, precisie en vertrouwen". Dat klinkt mooi, maar ondertussen monteren ze wel een aandrijflijn die in Boost Mode 478 kW (650 pk) levert. Dankzij Launch Control zit je in 10,9 seconden op de 200 km/u. Dat zijn cijfers waar je mee thuis kunt komen. Die focus op 'gevoel' is vooral marketingtaal om de mythe te bestrijden dat EV's klinisch zijn. Met 650 pk en driftmodus is er aan gevoel geen gebrek.

Geen schaap in de kudde

De auto is gespoten in 'Magma' oranje. Volgens Genesis is het design 'ingetogen energie', maar met die enorme achterspoiler, 21-inch velgen en vinnen op de bumper (canards) is het allesbehalve subtiel. Toch klopt het plaatje wel. Het is een fraai model dat duidelijk maakt dat je niet in een standaard boodschappenauto rijdt. In Nederland zien we Genesis nog amper, ondanks dat ze hier wel modellen als de elektrische G80 en GV70 voeren. Maar met de opmars van Koreaanse luxe (denk aan de Kia EV9) lijkt de markt er klaar voor.

De GV60 Magma is er voor de BMW M3-rijder die van de zaak verplicht elektrisch moet gaan, maar weigert in te leveren op sensatie of de Tesla-rijder die de voordelen van elektrisch rijden kent, maar geen zin meer heeft om als een schaap in dezelfde auto te rijden als de rest van de wijk. De GV60 Magma komt in 2026 naar Europa. Prijzen zijn nog niet bekend, maar gezien de Ioniq 5N begint bij €74K zal het sowieso daar boven zitten.

Meer nieuws over elektrisch rijden en mis niets met onze Bright-app.