Citroën ELO: waarom dit elektrische busje van 4,10 meter er gewoon moet komen

Kleine busjes zijn geweldig. Als je wel eens in Japan bent geweest, ken je de Kei cars: vierkante doosjes op wielen die vanbinnen groter lijken dan vanbuiten. Citroën snapt dat gevoel en komt met de nieuwe ELO conceptauto. Het is een 'monovolume' (een duur woord voor busje) van slechts 4,10 meter lang.

Dat is korter dan een Volkswagen Golf, maar met de binnenruimte waar je u tegen zegt. Het ontwerp is uitgesproken en doet denken aan de Kia PV5. Maar waar die Kia een flinke jongen is, is deze Citroën een compact stadsrakkertje. En dat is precies wat het onderscheidend maakt.

De ELO draait om het efficiënt gebruiken van ruimte. Citroën noemt het thema 'rEst, pLay, wOrk' (vandaar de naam), maar laten we vooral kijken naar wat je er concreet aan hebt. De auto staat op een elektrisch platform waarbij de wielen zo ver mogelijk op de hoeken zijn gezet. Het resultaat is een hoekig design met asymmetrische deuren en veel glas, waardoor het ruimtelijke gevoel wordt versterkt.

Wat direct opvalt: de bestuurder zit in het midden. Ja, net als in een McLaren F1, maar dan met een ander doel. Het geeft beter zicht en maakt de indeling eromheen flexibeler.

Wat kan dit busje?

De bestuurdersstoel staat in het midden en kan 360 graden draaien. Handig als je niet rijdt, maar met je passagiers wilt praten of werken. De auto is in te delen voor 4 tot 6 personen. De achterste stoelen zijn uitneembaar en buiten de auto te gebruiken als picknickstoelen. In de kofferbak zitten twee opvouwbare matrassen (gemaakt van 'Dropstitch' materiaal, in samenwerking met Decathlon) die je kunt uitrollen als de stoelen plat gaan. Er is een ingebouwde projector met een uitrolbaar scherm om films te kijken in de auto. Omdat de stuurkolom ver naar voren is geplaatst voor extra ruimte, stuur je met 'joystick-vormige' knoppen op het stuurwiel. Je kunt elektrische apparaten, zoals een koffiezetapparaat of speaker, direct voeden vanuit de accu van de auto. In plaats van een traditioneel dashboard wordt rij-informatie op de voorruit geprojecteerd.

Conclusie: bouwen maar

Het makkelijke van concept cars is dat je er alles in kunt stoppen omdat het toch niet 'echt' hoeft te werken op de openbare weg. Maar de Citroën ELO voelt niet als pure fantasie. Het is een logisch antwoord op steden die dichtslibben en auto's die onnodig groot worden. Citroën heeft met de Ami al laten zien dat ze lak hebben aan conventies. Laten we hopen dat dit niet bij een leuk probeersel blijft. Een auto van 4 meter waar je in kunt slapen, werken én met z'n zessen in kunt zitten? Kom maar door.

Meer nieuws over elektrisch rijden en mis niets met onze Bright-app.