Politie
Oostenrijk: 'Elektrische auto ongeschikt als politieauto'
De Oostenrijkse politie heeft onderzocht of elektrische auto’s geschikt zijn om als politieauto ingezet te worden. Hoewel elektrische auto’s een steeds grotere rol spelen, blijkt uit het onderzoek dat er voorlopig nog te veel praktische bezwaren zijn om volledig elektrische voertuigen breed in te zetten binnen de politie.
Het onderzoek werd in 2023 gestart door het Oostenrijkse ministerie van Binnenlandse Zaken. De politie nam daarbij 22 exemplaren van Volkswagen ID.3 en ID.4 in gebruik. Daarnaast werd ook een Porsche Taycan getest. De voertuigen draaiden mee in het dagelijkse politiewerk zodat in de praktijk kon worden beoordeeld of ze voldoen aan de eisen die aan een politieauto worden gesteld.
Meerdere knelpunten
Uit de evaluatie kwamen verschillende knelpunten naar voren. Zo werd het opladen als een belangrijk nadeel gezien. Waar een normale politieauto in korte tijd kan worden volgetankt, kost het opladen van een elektrische auto aanzienlijk meer tijd. Voor een organisatie die continu paraat moet staan, is dat problematisch.
Daarnaast vonden agenten dat sommige modellen niet snel genoeg waren qua topsnelheid en dat de remmen niet altijd geschikt waren voor intensieve en snelle ritten. Ook praktische zaken speelden een rol. Er was volgens de politie een gebrek aan opbergruimte voor uitrusting en materialen. Bovendien werd de bediening via touchscreens als onhandig ervaren tijdens het rijden, omdat dit voor afleiding kan zorgen.
Het grootste struikelblok bleek echter de actieradius. Bij onverwachte achtervolgingen of lange spoedritten moet een politieauto zonder zorgen inzetbaar zijn, en die zekerheid bood de huidige generatie elektrische voertuigen volgens de Oostenrijkse politie onvoldoende.
Kanttekening
Daarbij moet worden opgemerkt dat het testen van specifieke modellen uit de ID-serie niet automatisch betekent dat alle elektrische auto’s ongeschikt zijn voor politietaken; het resultaat zegt vooral iets over de geteste voertuigen. Het touchscreen- en opbergruimteprobleem is bijvoorbeeld vrij specifiek een probleem dat voorkomt bij de Volkswagen ID-serie.
Niet geschikt als standaard politieauto
De conclusie van de Oostenrijkse politie is dan ook dat elektrische auto’s voorlopig hooguit geschikt zijn als ondersteunende of koeriersvoertuigen, maar niet als volwaardige basispolitiewagens voor spoedinzetten of achtervolgingen.
Ook in Nederland worden nog geen volledig elektrische voertuigen ingezet als standaard politieauto. De Nederlandse politie versnelt wel de elektrificatie van het wagenpark aanzienlijk: het aantal elektrische voertuigen groeit van ruim 3.000 in 2026 naar bijna 4.700 in 2028. Momenteel wordt vooral gekozen voor hybride modellen, terwijl voor specialistische taken, zoals bij de snelwegpolitie, nog gebruik wordt gemaakt van krachtige dieselvoertuigen.