©Unsplash
EV’s besparen bijna net zoveel olie als Iran exporteert
In 2025 bespaarde de wereldwijde vloot EV’s samen zo’n 1,7 miljoen vaten olie per dag. Dat is niet niks: het komt neer op ongeveer 70 procent van wat Iran dagelijks door de Straat van Hormuz exporteert.
Dat schrijft Solar Magazine op basis van een nieuwe analyse van Ember. De conclusie is helder: elektrificatie van transport is niet alleen een klimaatverhaal, maar ook pure geopolitiek en economie. Als we niet zoveel elektrische auto’s hadden, dan hadden we nu een veel groter probleem gehad met de oorlog in het Midden-Oosten.
Olie-afhankelijkheid is zwakke plek in de wereldeconomie
Olie blijft namelijk de zwakke plek van de wereldeconomie. Zo’n 79 procent van de wereldbevolking woont in landen die afhankelijk zijn van olie-import. En die afhankelijkheid is duur: elke stijging van 10 dollar per vat jaagt de wereldwijde importrekening met zo’n 160 miljard dollar per jaar omhoog.
Dat maakt knooppunten als de Straat van Hormuz extreem gevoelig. Door deze smalle doorgang gaat ongeveer een vijfde van alle olie-export wereldwijd. De bredere Golfregio – goed voor bijna 30 procent van het mondiale olieverbruik – ligt bovendien binnen bereik van relatief goedkope drones. Vooral Azië is kwetsbaar: zo’n 40 procent van de olie-import van het continent gaat via deze route.
Volgens Ember-analist Daan Walter is dit ‘het Oekraïne-moment van Azië’. Daarmee bedoelt hij een geopolitieke schok rond energie die hele economieën kan ontwrichten. Tegelijk laat de Amerikaanse ervaring zien dat zelfs olie winnen in eigen land geen bescherming biedt. Olieprijzen zijn namelijk wereldwijd. Toen de oorlog in Oekraïne uitbrak, stegen benzineprijzen in Texas, een van de grootste olie-exportregio’s, zelfs harder dan in landen die olie moeten importeren.
EV's drukken de olieprijs omlaag
Daar komt de elektrische auto in beeld als strategisch alternatief. Als landen massaal overstappen op elektrisch rijden kan de wereldwijde vraag naar geïmporteerde olie in transport met ongeveer een derde dalen. Dat scheelt volgens Ember zo’n 600 miljard dollar per jaar.
En dat is geen verre toekomstmuziek meer. In steeds meer landen remt de opmars van EV’s de groei van de olievraag al af. Inmiddels hebben 39 landen een marktaandeel van meer dan 10 procent voor elektrische auto’s. Ter vergelijking: in 2019 waren dat er nog maar vier.
Opkomende economieën maken tempo
Opvallend is dat juist opkomende economieën tempo maken. Vietnam zit al op 38 procent, hoger dan de EU (26 procent). Thailand (21 procent) en Indonesië (15 procent) doen het beter dan de VS (10 procent). India en Brazilië zitten zelfs boven Japan. En China? Daar was in 2025 voor het eerst meer dan de helft van alle verkochte auto’s elektrisch.
Het financiële voordeel voor de bestuurder is ook best groot. Bij een olieprijs van 80 dollar per vat bespaarden elektrische rijders wereldwijd in 2025 zo’n 190 miljard dollar aan brandstofkosten vergeleken met benzinerijders.
Al met al blijkt dus: hoe meer auto’s van olie afgaan, hoe minder grip geopolitieke conflicten hebben op je economie. Daar komt het nu wel op neer.