Je e-bike spendeert straks meer tijd bij de fietsenmaker

Heb je een e-bike die een onderhoudsbeurt nodig heeft, of heb je bijvoorbeeld een lekke band? Je bent hem dan steeds langer kwijt aan de fietsenmaker. En dat is niet alleen te wijten aan elektrische fietsen die nu eenmaal complexer in elkaar zitten. 

Nederland telt 24,4 miljoen fietsen. Een steeds groter deel daarvan is een elektrische fiets en die hebben toch wat meer onderhoud nodig dan de gewone variant. Enerzijds omdat bijvoorbeeld remblokken harder achteruitgaan, maar ook omdat ze vaak in het scherm laten zien dat er onderhoud nodig is: dat laat een gewone fiets niet zien, waardoor daar -ook als een onderhoudsbeurt geen overbodige luxe zou zijn- langer op wordt doorgereden. 

Vergrijzing bij fietsenmakers

Maar er is nog een groot probleem dat speelt. Er is vergrijzing bij fietsenmakers, terwijl die ook nog meer werk te doen hebben aan fietsen die aanzienlijk ingewikkelder zijn dan een niet-elektrische fiets. Het zorgt allemaal voor lange wachttijden die alleen maar langer worden. Het is totaal niet meer gebruikelijk dat je je fiets in de ochtend wegbrengt en ‘s middags nog kunt ophalen, schrijft Nu.nl. Het verschilt wel per bedrijf en per jaargetijde, maar zeker op dit moment wordt er dankzij het zonnetje weer meer gefietst en willen mensen na de winter hun fiets toch even goed laten checken.

Had je vroeger een lekke band, dan was het heel gebruikelijk dat je je fiets dezelfde dag nog kon ophalen, maar nu kan dat wel twee dagen in beslag nemen. Ook duren onderhoudsbeurten langer. Dat is vervelend, want steeds meer mensen gebruiken een e-bike in plaats van een auto. Zodra de fiets dus voor onderhoud weg is, moeten zij het openbaar vervoer pakken of een gewone fiets, als die er is. Dat laatste is echter niet altijd een optie: met de e-bike zijn mensen geneigd verder te fietsen dan met de gewone fiets.

Meer geduld

De vergrijzing zorgt ervoor dat de uitstroom in de fietsenmakersbranche groot is: elk jaar verdwijnen 17 tot 20 procent van de fietsenmakers en er komen weinig nieuwe technisch geschoolde fietsenmakers bij. Er is een groot tekort aan dit soort mensen. Dat er ook nog meerdere e-bikemakers failliet zijn gegaan, zorgt dat het onderhoud en de reparaties van die fietsen ook bij fietsenmakers is komen te liggen. Bovendien brengen mensen tegenwoordig kinderwagens, rollators en kruiwagens ook naar de fietsenmaker: die hebben ook wielen.

Een directe oplossing voor het probleem is er niet. De BOVAG zorgt wel voor een verbetering van de opleidingen, zoals meer locaties zodat mensen niet te ver hoeven te reizen om te worden opgeleid. Ook moet er een betere kwaliteit worden gegarandeerd van dit soort opleidingen. Daarnaast is er ook een rol voor de klant, de fietser: die mag wel wat meer geduld hebben. Natuurlijk is het vervelend als je voor de bus moet betalen, omdat je je e-bike niet kunt nemen, maar de werkdruk bij fietsenmakers is nu eenmaal erg groot.