BYD wil met nieuwe batterij een vervelend probleem aanpakken

BYD wil een vervelend probleem aanpakken van automobilisten met een elektrische wagen: traag opladen. Het idee is simpel: in de tijd die je nodig hebt om een kop koffie te halen, moet je auto voldoende bereik hebben voor de rest van je rit.

Dat wil BYD bewerkstelligen met de tweede generatie van de Blade Battery en de nieuwe flash charging-technologie. Daardoor laden zijn voertuigen in de praktijk al sneller op dan gebruikelijk. De fabrikant focust zich dan niet per se op een volle lading (waarbij je de accu voor de volle honderd procent oplaadt), maar op hoe snel je bruikbare kilometers kunt toevoegen.

Daarnaast wil BYD het oplaadgemak verbeteren door de oplaadkabel aan een rails te bevestigen, die boven de auto hangt. Hierdoor hoef je geen zware kabel over de grond te slepen en maakt het ook niet uit waar de laadpoort zit. De echte innovatie zit echter in de batterij: die beheerst de hitte tijdens het opladen veel beter en presteert ook bij temperaturen tot -30 graden.

BYD-batterij zit sneller vol

Volgens BYD kan de accu in zulke koude omstandigheden in ongeveer twaalf minuten van tien procent naar 97 procent laden. Daarnaast scherpt het de veiligheid aan; de batterij doorstaat tests waarbij die zelfs tijdens het laden doorboord wordt zonder gevaarlijke gevolgen.

De prestaties van dit systeem leggen de lat hoger dan de huidige standaard. Waar moderne snelladers vaak pieken op 350 tot 500 kW en een laadsessie tot tachtig procent meestal twintig tot dertig minuten duurt, claimt BYD dat zijn systeem tot wel 1.500 kW kan leveren via een enkele connector. Daardoor kan de accu in vijf minuten tot zeventig procent vol raken en vier minuten later helemaal vol zijn. BYD is voornemens tegen eind 2026 zo’n 20.000 van dit soort stations te plaatsen; voornamelijk in China, maar uiteindelijk ook daarbuiten.