Doorbraak voor elektrische trucks: 700 kilometer zonder opladen

Elektrische vrachtwagens kunnen nu 700 kilometer rijden. Daardoor komt ook internationaal transport in beeld.

Volvo presenteerde deze week een truck die tot 700 kilometer kan rijden zonder tussentijds op te laden. Daarmee lijkt elektrisch rijden niet langer alleen geschikt voor nationale distributie en regionale ritten, maar ook voor internationaal wegtransport.

Belangstelling groeit door hoge prijzen

De ontwikkeling komt op een ontzettend goed moment. Door de oorlog in het Midden-Oosten zijn de dieselprijzen dit jaar sterk gestegen, terwijl ondernemers ook minder afhankelijk willen worden van schommelende brandstofprijzen.

Volgens Jessica Sandström, senior vice-president Europa bij Volvo Trucks, groeit de belangstelling voor elektrische vrachtwagens daarom snel. “Wij maken al sinds 2019 elektrische vrachtwagens, maar zien vooral de laatste tijd dat de markt flink groeit. Dankzij nieuwe technologie wordt de inzetbaarheid ook steeds beter. Onze nieuwste vrachtauto kan 700 kilometer lang elektrisch rijden, zonder onderweg te hoeven opladen. Dit kan de ontwikkelingen in een flinke stroomversnelling brengen. We hadden al trucks voor de nationale distributie, maar nu kan zelfs het transport op lange afstanden op batterijen rijden.”

Elektrische vrachtwagens winnen al terrein in Nederland. Werden er in 2023 nog 404 elektrische trucks geregistreerd, een jaar later waren dat er 940. Toch vormen ze nog altijd slechts ongeveer tien procent van alle nieuw verkochte vrachtwagens.

Nederland is een voorloper in Europa

Nederland geldt volgens Volvo als een van de voorlopers in Europa. Dat komt onder meer door emissievrije zones, belastingmaatregelen gebaseerd op CO2-uitstoot en subsidies voor uitstootvrije vrachtwagens. Via de AanZET-regeling kunnen ondernemers voor een elektrische truck een subsidie ontvangen die kan oplopen tot ruim 115.000 euro.

Ook de nieuwe vrachtwagenheffing, die op 1 juli wordt ingevoerd, moet elektrisch rijden aantrekkelijker maken. Vrachtwagens gaan dan per gereden kilometer betalen, waarbij schonere voertuigen minder kosten. Volgens berekeningen kunnen de gebruikskosten van een elektrische vrachtwagen daardoor aanzienlijk lager uitvallen dan die van een dieseltruck.

Obstakels en oplossingen van Volvo

Toch blijven er obstakels. Elektrische vrachtwagens kosten vaak ongeveer twee keer zoveel als vergelijkbare dieselmodellen. Hoewel de energiekosten lager liggen, zijn onderdelen en batterijsystemen nog duur. Volgens Volvo is verdere schaalvergroting nodig om de prijzen omlaag te krijgen.

Daarnaast vormen batterijen een uitdaging. Die nemen veel ruimte in beslag en voegen extra gewicht toe aan het voertuig. Volvo zegt dit deels te hebben opgelost door een extra as toe te voegen aan zijn nieuwste model. Daardoor kan de truck alsnog tot 28 ton aan lading vervoeren.

De nieuwe Volvo FH Aero Electric Extended kan zijn accu's bovendien in ongeveer vijftig minuten van 20 naar 80 procent opladen via het zogenoemde Megawatt Charging System. Dat gebeurt met een laadvermogen tot 700 kilowatt, aanzienlijk meer dan momenteel gebruikelijk is bij personenauto's.

Volvo is niet de enige

Volvo is niet de enige fabrikant die inzet op elektrisch vrachtvervoer. Ook Mercedes-Benz, DAF, MAN, Scania, Iveco en Renault hebben inmiddels elektrische trucks op de markt gebracht. Tesla claimt met zijn Semi Truck zelfs een actieradius van 800 kilometer, al is dat model nog niet verkrijgbaar in Europa.

Meer lezen over elektrisch rijden? Download dan onze app!