©Bright

©Bright

Op deze laadplekken mag je ook met een brandstofauto parkeren

3Reacties
Ruben, bekend van Autoblog.nl, deelt op Bright zijn liefde voor tech, innovatie en slimme gadgets.

Niets is zo vervelend als op een laadplek aankomen waar jij je plug-in hybride of EV wil opladen en er staat doodleuk een benzine- of dieselauto geparkeerd. Maar op deze plaatsen in Nederland is die mix juist bewust.

Het gaat hier om een test van energiebedrijf Vattenfall. Laadplekken voor stekkerauto’s delen met reguliere benzine- en dieselauto’s. In delen van Noord-Brabant en Limburg start deze proef, maar waarom in vredesnaam

Geen exclusiviteit, dus meer laadplekken?

Er zit natuurlijk een gedachte voor Vattenfall om deze proef te ondernemen. Gemeenten moeten nu vaak een aparte beslissing nemen om een parkeerplek exclusief te reserveren voor elektrische auto’s. Dat kost tijd en vertraagt de uitrol van laadpalen. Door plekken ‘open’ te houden voor iedereen, hoopt Vattenfall dat laadpunten sneller geplaatst kunnen worden. Tegelijk wordt gekeken hoe automobilisten omgaan met deze gedeelde plekken. Blijven ze netjes beschikbaar voor ladende auto’s, of worden het gewoon extra parkeerplaatsen? Daarmee is het eigenlijk ook meteen een sociaal experiment.

De druk op parkeerplaatsen neemt toe, zeker in woonwijken waar steeds meer elektrische auto’s opduiken. Niet iedereen heeft een oprit en is daarmee aangewezen op een publiek laadpunt, maar die gaan ten koste van de toch al schaarse parkeerruimte. Uit onderzoek van Vattenfall blijkt dat de weerstand minder groot is dan je misschien denkt. Slechts 16 procent van de benzine- en dieselrijders vindt dat er te veel laadplekken zijn. Aan de andere kant zegt meer dan de helft van de EV-rijders juist dat er een tekort is.

Soms komt het nu al voor dat EV-plekken worden ‘gekaapt’ door benzine- en dieselrijders. Bijvoorbeeld in wijken met een hoge parkeerdruk. Als er dan een plekje beschikbaar is bij het laadpunt parkeert men de auto maar daar, ook al is dat niet de bedoeling.  

De vraag is dan ook of deze proef met gedeelde laadplekken inderdaad een werkbare middenweg gaat zijn. De pilot loopt onder meer in Baarle-Nassau, Tilburg, Weert en Bergen op Zoom.