Duurtest Cupra Raval (slot): een auto die simpelweg af is

De vier weken met de Cupra Raval Performance zitten erop voor onze autotester Rutger. Na honderden kilometers door de stad, over kronkelige provinciale wegen en tijdens lange snelwegtrajecten laat deze Spaanse stadsraket een verpletterende indruk achter. En dat heeft te maken met een zeldzaam fenomeen in de huidige EV-wereld.

Prijstechnisch lokt Cupra je de showroom in met een scherpe vanafprijs van € 25.990 voor de instapper met de kleinere accu. Maar staar je daar vooral niet blind op. Wie echt wil genieten van wat dit nieuwe B-segment platform van de Volkswagen Groep te bieden heeft, doet er verstandig aan om de uitvoeringen goed te vergelijken.

Onze Performance-uitvoering van € 34.990 bleek de absolute sweet spot in de line-up: 211 pk op de voorwielen, de royale 52 kWh batterij met een keurige praktijkrange van 350 kilometer en precies de juiste dosis luxe zonder de spijkerharde vering van de VZ.

Onverwacht volwassen en écht af

Net zoals de Toyota bZ4X Touring vorige maand een grote, aangename verrassing bleek, zo bleek ook deze Raval opvallend veel beter dan vooraf gedacht. Tegenwoordig stap ik zó vaak in gloednieuwe elektrische auto's die aanvoelen alsof ze nog één of twee software-updates verwijderd zijn van productieklaar zijn. Gekke vertaalfoutjes in de menu's, trage schermen of functies die voor je veiligheid bedoelt zijn, maar je vooral de stuipen op het lijf jagen met onverwachte piepjes.

De Raval voelt in alle opzichten af. Het is uitzonderlijk in deze tijden. De interface op het 12,9-inch scherm reageert slick en razendsnel, de menustructuur is logisch en die integratie met Apple CarPlay is indrukwekkend. Je kaart wordt niet alleen doorgestuurd naar het digitale display achter het stuur, maar navigatie-instructies verschijnen zelfs op de Smart Light-lichtbalk onder de voorruit. Moet je af slaan naar links, dan rolt er een subtiele lichtgolf naar de linkerhoek van je dashboard. Het werkt naadloos en geeft het gevoel dat alles in deze auto klopt.

Uitmuntend op een enkel schrik-momentje na

Onderweg levert de Raval simpelweg meer vermogen dan je nodig hebt, gecombineerd met een uitstekend ingesteld Travel Assist-systeem. De auto houdt rustig afstand, stuurt vloeiend mee en vraagt niet elke dertig seconden paniekerig om stuurcorrecties. Op de zenuwachtige botswaarschuwing na (die soms luid begint te piepen en fel afremt als een voorlegger al bijna de afslag heeft afgerond) is de rijervaring en software simpelweg uitmuntend.

Onder de streep is de Cupra Raval een heel compacte luxe auto met voldoende rijbereik, een prima laadsnelheid (105 kW) en een uitmuntende rijervaring en software. Een volwassen stadsraket die bewijst hoe een moderne, betaalbare EV hoort te voelen. We horen veel slechte berichten uit Europa, over waar we staan met onze auto industrie. Maar naast Renault, laat nu ook de Volkswagen groep zien dat ze het wel kunnen. Met deze Raval en zijn broertjes van Volkswagen en Skoda, hebben we in een competitief nieuw segment een paar hele aantrekkelijke auto's te koop. Als je genoeg hebt aan de ruimte op de achterbank en 350 km reëel rijbereik, dan is deze Cupra (en de Skoda Epiq en Volkswagen ID.Polo) zeker een proefrit waard.