Dit bekende Chinese automerk zet alles op alles in Europa

BYD heeft zijn zinnen stevig gezet op Europa. Terwijl de Chinese automarkt voor de fabrikant steeds lastiger wordt, groeien de verkopen aan deze kant van de wereld razendsnel. Het Chinese automerk verkocht in de eerste helft van 2026 bijna 2,5 keer zoveel auto’s in Europa en het Verenigd Koninkrijk als een jaar eerder.

Die groei komt op een belangrijk moment. Wereldwijd zag BYD de omzet in het eerste halfjaar dalen. Ook ging de nettowinst fors omlaag. Werk aan de winkel dus voor de Chinezen om het tij te keren. Vooral de eigen markt in China vormt een uitdaging, door een combinatie van tegenvallende vraag en moordende concurrentie. Als je denkt dat er veel Chinese automerken in Nederland actief zijn, dan moet je eens in China kijken. Zelfs een bekend en historisch merk als BYD heeft het er dan moeilijk mee.

Buiten China ziet het plaatje er een stuk aantrekkelijker uit. De export steeg met ongeveer 68 procent naar 792.000 auto’s. Daarmee was het buitenland goed voor 44 procent van alle verkopen. Daar ligt een belangrijke rol weggelegd voor ons continent.

Europa wordt belangrijker

In de eerste zes maanden van 2026 steeg de verkoop van BYD in Europa en het Verenigd Koninkrijk met ongeveer 150 procent. De regio is inmiddels verantwoordelijk voor zo’n 10 procent van de wereldwijde autoverkopen van BYD. Kijk, dat schiet lekker op.

Het merk probeert daarbij niet alleen met elektrische auto’s voet aan de grond te krijgen. Ook plug-inhybrides en modellen van het luxemerk Denza worden ingezet om Europese automobilisten te overtuigen. Met een breed aanbod aan modellen hebben wij Europeanen wat te kiezen en zijn we niet aangewezen op bijvoorbeeld één aandrijflijn.

De volgende grote stap is een Europese BYD-fabriek voor personenauto’s. Deze komt in Hongarije en moet vanaf het vierde kwartaal van dit jaar operationeel zijn. Dit is een belangrijk moment. Auto’s die in China worden gebouwd, krijgen in Europa namelijk te maken met extra importheffingen. Lokale productie, in Hongarije dus, voorkomt dat Bovendien liggen de transportkosten lager en worden de levertijden korter.

Met een eigen fabriek in Europa kan BYD echt gas gaan geven. Het merk heeft al een enorme verkoopgroei te pakken, maar met deze nieuwe fabriek heeft BYD straks iets te bieden wat niet veel andere Chinese merken kunnen zeggen.