©Bright
Review: is elektrische vouwfiets Fiido X zijn flinke meerprijs waard?
Onze autotester Rutger stapte op de vouwfiets. Hij nam de Fiido X en D11 mee naar Vlieland. Moet je één van deze twee kopen?
De eerste generatie Fiido D11 hadden we in 2020 bij Bright al in de test. Die vouwfiets viel op door de accu in de zadelpen en het ontwerp, maar liet qua afwerking, remmen en de trage rotatiesensor wat steekjes vallen. Met de Fiido X heeft de fabrikant een flinke stap voorwaarts gezet, al ging de eerste introductie gepaard met een terugroepactie wegens frameproblemen, wat leidde tot een verbeterde, stevigere versie. En ook de D11 is verbeterd.
Specificatie | Fiido D11 | Fiido X |
|---|---|---|
Richtprijs | ~€ 1000 | ~€ 1500 |
Frame & design | Aluminium, zichtbare vouwklem | Magnesiumlegering, verborgen vouwmechanisme (iF Award) |
Trapondersteuning | (nieuw model) Koppelsensor | Koppelsensor |
Accu | 417,6 Wh verwerkt in zadelpen | 417,6 Wh in zadelpen met geïntegreerde keypad-beveiliging |
Remmen | Hydraulische schijfremmen | Hydraulische schijfremmen |
Gewicht | ~19,5 kg | ~19,8 kg |
Versnellingen | Shimano 7 versnellingen | Shimano 7 versnellingen |
Waar de D11 het moet doen met een in het zicht zittende vouwklem, heeft de X een frame van magnesiumlegering en een verborgen vouwmechanisme. Beide fietsen wegen echter tegen de 20 kilo en vertrouwen op een Shimano-systeem met 7 versnellingen en hebben hetzelfde formaat accu. Sinds de update van de D11 vorig jaar heeft hij ook dezelfde remmen en koppelsensor.
Design en vouwen
De X ziet er vooral mooier uit. Het verborgen scharnierpunt in het frame doet wonderen voor de lijn van de e-bike. Daarnaast heeft de X een handige magnetische sluiting voor als je hem dubbelvouwt en trappers die je veel makkelijker opklapt. Dat zijn serieuze verbeteringen ten opzichte van de D11.
Toch zit er een addertje onder het gras als je de fiets forens-klaar maakt. Met een kilo of twintig zijn beide e-bikes behoorlijk zwaar. Daar krijg je tijdens het rijden absoluut een hoop stabiliteit en rijcomfort voor terug, maar in de trein of achter in de auto is het best een tilklus. Opklappen is op zichzelf relatief goed te doen, al zit de sluiting van het stuur soms stevig onder spanning. Daardoor is het inklikken van de knop soms lastig.
Nog een designkeuze waar ik niet warm van word: als je de fiets opvouwt, rust hij op de ring naast het voorste tandwiel op de grond. Dat voelt niet lekker en het schreeuwt om krassen. Zeker bij dit soort kwetsbare vouwconstructies was een schone, onderhoudsvrije riemaandrijving een stuk fijner geweest dan een ketting.
Omslachtig op slot
De €500 verschil was nog wel te verklaren toen de D11 een andere koppelsensor en eenvoudiger remmen had. Maar nu is het prijsverschil alleen terug te vinden in het design en de accu die met een keypad op slot gezet kan worden. Fiido heeft een systeem ingebouwd om de stroom te ontgrendelen. Het klinkt tof, maar in de praktijk wil je gewoon je zadelpen (met accu) snel omhoog en naar beneden kunnen schuiven zonder gedoe. Ik heb dat keypad dan ook vrij snel helemaal uitgezet.
Over beveiligen gesproken: beide modellen delen een extreem onhandig nadeel. Er zit simpelweg geen enkel gat in het frame om een slot doorheen te halen. De fiets ergens veilig aan vastleggen met een kettingslot is dus altijd een beetje improviseren en hopen op het beste.
Kwaliteit op de lange termijn
Tijdens mijn testperiode begon mijn D11 na twee dagen intensief fietsen onheilspellend te kraken in het achterwiel. Toen ik hem naar de fietsenmaker bracht, constateerde die dat de spaken zo los zaten dat je er bijna gitaar op kon spelen. Alle spaken zijn toen een halve slag aangedraaid, maar het geeft in zijn algemeenheid natuurlijk weinig vertrouwen in de duurzaamheid van het product.
Online lees ik bovendien best wat klachten over beginnende roest en het regelmatig moeten aandraaien van losgetrilde onderdelen. De Fiido X had die specifieke klachten in mijn testperiode niet, maar daar kun je na een paar weken natuurlijk nog geen grote conclusies aan verbinden. Het maakt wel dat ik na deze eerste weken niet direct weet of ik Fiido als merk met een gerust hart aan iedereen durf aan te raden.
Conclusie: de slimmere koop
De Fiido X is zonder twijfel de mooiste van de twee. De afwerking is strak, de magnetische sluiting is handig en hij fietst iets mooier. Maar de nadelen delen ze: beide e-bikes zijn zwaar, hebben een ketting en zijn beroerd op slot te zetten.
Mijn advies: als je dat verschil van 500 euro echt merkt in je portemonnee, zou ik in ieder geval de D11 kiezen boven de X. Je krijgt dan nagenoeg dezelfde rijervaring en het basisidee van Fiido, voor een scherpere prijs.