Nog goedkoper tweedehands elektrisch? Greentimerregeling gaat helpen

We hebben een klein gat in de markt van tweedehands elektrische auto's. Drie tot vijf jaar oude ex-leasewagens zijn tweedehands voor de meeste Nederlanders nog net wat te duur. Die verdwijnen dus naar het buitenland en dat is jammer. Want er is subsidie gegeven om ze hier aantrekkelijk te kunnen leasen of aanschaffen en nu heeft een ander land daar baat bij.

De 'greentimerregeling' is de nieuwste troefkaart van het kabinet om elektrische auto's langer op de Nederlandse wegen te houden. Waar benzine- en dieselrijders al jaren bekend zijn met de klassieke youngtimerregeling, krijgen zakelijke EV-rijders nu hun eigen groene variant. We kampen met een hardnekkig 'exportlek'. Elektrische auto’s worden in Nederland voornamelijk zakelijk nieuw gekocht of geleased. Na een eerste leasetermijn van meestal vijf jaar vervallen de oorspronkelijke lage bijtellingsvoordelen.

Het resultaat? Zo’n 15 tot 20 procent van deze vijf jaar oude EV’s verdwijnt direct naar het buitenland, tegenover slechts 3 procent van de benzineauto's. Nederland subsidieert zo de vergroening van het buitenlandse wagenpark. Om te zorgen dat deze occasions in Nederland blijven én uiteindelijk betaalbaar worden voor de particuliere koper, is de greentimerregeling in het leven geroepen.

Wat is het en hoe werkt het?

De greentimerregeling is een tijdelijke verlaagde bijtelling voor gebruikte, volledig elektrische personenauto's van de zaak. Je betaalt straks 14% bijtelling in plaats van het standaardtarief van 22%. De elektrische auto moet tussen de 5 en 8 jaar oud zijn (gerekend vanaf de datum van eerste toelating op kenteken). Een auto mag dus maximaal drie jaar gebruikmaken van dit verlaagde tarief.

De bijtelling wordt berekend over de nieuwwaarde en kent een bovengrens tot € 65.000 om al te dure luxe-EV's uit te sluiten. Jammer. Een Taycan tegen 14% bijtelling was leuk geweest. De instroom opent in 2029 en loopt tot en met 2032. De allerlaatste auto's stromen in 2035 uit. Bij een traditionele youngtimer (straks pas geldend voor auto's van 17 tot 20+ jaar oud) betaal je bijtelling over de dagwaarde.

Wie kan er gebruik van maken?

Helaas is dit niet voor particulieren. Maar iedereen die zakelijk een vijf tot acht jaar oude elektrische occasion least of op de zaak koopt, profiteert van de lagere bijtelling. Het kan dus ook als ZZP-er. En doordat EV's drie jaar langer zakelijk doorrijden, schrijven ze in die periode nog eens zo'n 18 tot 20 procent extra af (~€ 7.000 in waarde). Zodra de auto 8 jaar oud is en uit de greentimer regeling stroomt, komt er een ruim aanbod van veel goedkopere tweedehands EV’s op de Nederlandse markt.

Hoeveel scheelt het je onderaan de streep?

Omdat je 14% bijtelling betaalt in plaats van 22%, scheelt dit 8 procentpunt bruto bijtelling per jaar. Over de maximale periode van drie jaar levert dat een forse verlaging van je belastbaar inkomen op.

Afhankelijk van de schijf waarin je schijf van de inkomstenbelasting valt (bijv. 37% of 49,5%), bespaar je bij een gangbare EV van € 40.000 netto al snel € 1.200 tot € 1.600 per jaar op je nettoloon.

De regeling vormt zo een aantrekkelijk bruggenhoofd: zakelijke rijders rijden voordelig in een volwassen EV, en de Nederlandse occasionmarkt krijgt de broodnodige voorraad betaalbare stekkerauto's.