©Renault

©Renault

Renault heeft weer een klapper retro-EV met de nieuwe 8 Gordini Concept

Praat mee!
Presentator
Rutger is de EV-expert van Bright – ook dol op 3D-printen, duurzaamheid, smart home en het effect van tech op de mens.

Renault is on a roll. Of hoe je dat ook in het Frans zegt. Na de onthulling van de Renault 5, de 4, de Twingo en de schitterende R17 van ontwerper Ora Ïto, trekken de Fransen opnieuw een legende uit de hoge hoed: de Renault 8 Gordini Concept. En opnieuw raken ze de retro-futuristische trend precies in de roos.

We worden in Europa momenteel overspoeld door nieuwe Chinese aanbieders van elektrische auto's. Ze komen met steeds meer modellen, overladen met de nieuwste tech, maar ze missen grotendeels één cruciaal element: een echt eigen karakter. De huidige strategie van Renault is wat mij betreft de allerbeste verdediging tegen deze overweldigende concurrentie. Ze melken de geschiedenis van het merk maximaal uit, maar ze voegen tegelijkertijd écht iets toe. Dit zijn geen luie retromodellen (zoals destijds de eerste generatie nieuwe Mini), maar authentieke combinaties van retro en futuristisch.

Lovable in plaats van klinisch

Ik heb in het afgelopen jaar in de nieuwe Renault 4, de 5 en de Twingo mogen rijden. Stuk voor stuk zijn dat auto's die je zonder twijfel aan anderen zou aanraden. Niet per se omdat ze de allerbeste specificaties hebben op papier, of omdat ze extreem goedkoop zijn. Je raadt ze aan omdat ze lovable zijn. Ze toveren een glimlach op je gezicht en hebben een persoonlijkheid. Dat is een emotie die je in de huidige, soms wat klinische EV-markt nog maar zelden tegenkomt.

De 8 Gordini Concept© Renault
De 8 Gordini Concept© Renault
De 8 Gordini Concept© Renault
De 8 Gordini Concept© Renault
De 8 Gordini Concept© Renault
De 8 Gordini Concept© Renault

De legende van 'La Gorde'

Om te begrijpen waarom het design van deze nieuwe conceptcar hout snijdt, moeten we even terug naar 1964. Toen introduceerde Renault de originele 8 Gordini. Dankzij de magie van ingenieur Amédée 'de tovenaar' Gordini kreeg deze vrij hoekige sedan een 95 pk sterke motor achterin, in combinatie met achterwielaandrijving. Het werd een betaalbare manier om kennis te maken met serieus snelle auto's en fungeerde als de ultieme leerschool voor een hele generatie autocoureurs. De typerende blauwe lak met de dubbele witte strepen groeide uit tot een iconisch handelsmerk op het circuit.

Een elektrische café racer met 270 pk

De nieuwe Renault 8 Gordini Concept pakt dat erfgoed op en slingert het richting de toekomst. Renault heeft niet geprobeerd om het oude silhouet 1 op 1 te kopiëren. Het is niet langer een vierdeurs sedan, maar een extreem brede en lage tweezits coupé van 4,12 meter lang. Aan de voorkant vind je zes ronde koplampen, een weinig subtiele verwijzing naar de rally-historie. De ontwerpers haalden hun inspiratie bovendien uit 'café racers': motorfietsen waarbij alle overbodige opsmuk is weggelaten, zodat de techniek de hoofdrol speelt.

Onderhuids ligt een elektrische aandrijflijn met 270 pk, die het vermogen net als vroeger uitsluitend naar de achterwielen stuurt. Om die voorwaartse drang optisch te versterken, staat de auto voor op 19-inch wielen en achter op 20-inch exemplaren. Of we deze gespierde Gordini ooit op de openbare weg gaan zien, is afwachten; Renault repte nog met geen woord over een eventuele productieversie. De R5 Turbo ging dat in kleine aantallen wel. Maar deze conceptcar levert sowieso het bewijs dat de designafdeling in Parijs momenteel blaakt van het zelfvertrouwen.