De tweede komst van de i3: BMW’s elektrische reset

BMW is lekker bezig. Wie nu een showroom binnenstapt, struikelt over de elektrische i-modellen. Onder andere de i4, i5, i7 en de kolossale iX vechten om je aandacht. Maar er ontbrak iets. Een auto die niet voelt als een omgebouwde benzine-auto, maar als een blik in de toekomst.

Enter de nieuwe BMW i3. Het is een historisch moment, want dit is de eerste elektrische BMW die een echte tweede generatie krijgt. En waar de huidige i4 en i5 nog op het flexibele CLAR-platform staan (geschikt voor zowel diesel als elektra), is de nieuwe i3 de vaandeldrager van de Neue Klasse. Dit is BMW’s ‘all-in’ op elektrisch rijden.

Dankzij de nieuwe 800-volt architectuur en cilindrische batterijcellen (dag, prismatische cellen!) belooft BMW een actieradius tot wel 900 kilometer (WLTP). Laden gaat met een rotgang: 400 kW aan de snellader betekent dat je sneller klaar bent dan je je espresso kunt opdrinken. De eerste versie die we zien, de i30 xDrive, pompt er ook nog eens 469 pk uit. Serieus speelgoed.

De volgende verdieping is exclusief voor Bright++ abonnees:

Een sprong terug: De Revolutie die we niet verdienden

Om te begrijpen waarom deze nieuwe i3 zo belangrijk is, moeten we terug naar 2013. Toen BMW de originele i3 lanceerde, waren BMW-fanaten furieus, designliefhebbers geïnteresseerd en BMW zelf een beetje zenuwachtig. Het was meer dan een auto: BMW wilde 'eco-chique' uitvinden en in de markt introduceren.